[Focus 2004-2008] Obsługa serwisowa klimatyzacji

[skylla1]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A pisałem dlaczego klimatyzacje w nowych pojazdach muszą mieć mniej czynnika -to są wymogi ekologiczne..tak samo jak katalizator...czy dpf. Silnik przez to wiecej pali ale ma czystsze spaliny.

Litości :-)

[mjprzem]

Napisał skylla1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Litości :-)

To moze kolega skylla1 wyjasni dlaczego w fabrycznie nabijanych klimatyzacjach jest wiecej czynnika jak podaje producent?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chetnie wysłucham twojej teori na ten temat bo ja napisałem fakty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[skylla1]

To może ty wyjaśnisz, na jakiej zasadzie czystość spalin zależy od ilości czynnika w klimie i jakim cudem, gdy auto więcej pali, to mniej zanieczyszcza środowisko?
Hę? :-)

[mjprzem]

heh..tego nie powiedziałem ze czystość spalin zależy od klimatyzacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Porównywałem wymogi ekologiczne....ze np. silnik przez katalizator i dpf spala wiecej paliwa ale spaliny są czystsze.

Natomiast w klimatyzacji z ekologią jest troszke inaczej.
Chodzi tu o cos zupelnie innego-albowiem ekolodzy zakładają że każdy samochód może ulec wypadkowi..bo to jest fakt. I tego nieda się ominąć. W wyniku wypadków i nieszczelnych klimatyzacji czynnik R134a pomimo iz nie jest tak szkodliwy na dziure ozonową jak R12 nadal jest bardzo szkodliwy dla środowiska. Dlatego Tak samo jak spełnia się wymogi co do czystości spalin musi się spełniać wymogi co do szkodliwego dla srodowiska R134a.
Dlatego producenci mają obowiązek tak projektować klimatyzację aby w razie wypadku jak najmniej wydostawało sie czynnika do atmosfery z klimatyzacji. Dlatego Ma być go w samochodzie jak najmniej.

Tylko ze...Ford podaje 740g..a fabrycznie napełniona klimatyzacjia z tego co wynika jak juz kilka osób potwierdziło ma wiecej tego czynnika w sobie.
Takie oszustwo...do celów testowych zapewne wystarcza 740g ale nabija się wiecej albowiem to 740g to jest dosłownie minimum i już przy nim klimatyzacja rozłącza sie i słabiej chłodzi. Dlatego fabrycznie napelniona klimatyzacja chodzi bez problemów przez 5-10 lat..ale napełniona klimatyzacja z serwisu na 740g pochodzi 2-3 lata.

[maureliusz]

mjprzem podam Ci magiczne słowo IMDS (International Material Data System). Wiesz co to? Każdy producent musi robić takie zestawienia ile czego wsadza w auto, niemal według tablicy mendelejewa, a Ty chcesz mnie przekonać, że wsadzają więcej czynnika niż to wykazują w papierach? Wiesz, aż to sprawdzę z ciekawości...

Ja miałem nabijaną klimę dwa lata temu i nadal klima mi się nie załącza przy 4 stopniach - nic się nie zmieniło. Czemu? Jeżeli mialbym za mało czynnika, to powinno spadać ciśnienie wcześniej nawiazując do Twojego tekstu.

Jeszcze jedno. Piszesz, że klima to obiekt zamknięty nie wymagający serwisu przez 5-10 lat... Taki obieg zamknięty to masz, ale w szklanej kuli. Niestety, ale układ klimatyzacji to nie jest jeden element. Masz tam masę złączek, uszczelnień itd - itp. Choćby nie wiem jak się starać, to zawsze będą ubytki w czasie i nic tego nie zmieni.

[mjprzem]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze jedno. Piszesz, że klima to obiekt zamknięty nie wymagający serwisu przez 5-10 lat... Taki obieg zamknięty to masz, ale w szklanej kuli. Niestety, ale układ klimatyzacji to nie jest jeden element. Masz tam masę złączek, uszczelnień itd - itp. Choćby nie wiem jak się starać, to zawsze będą ubytki w czasie i nic tego nie zmieni.

Po 8 latach bylem fokusem na przegladzie klimy i okazalo sie ze gaz jest.
Hmmm ..samochod od nowowsci z salonu, nie serwisowany, wszystko robilem sam w domu..oleje fltry, pompe palia itp. itp.

Chcesz mnie przekonac ze ktos mi dobil czynnika w klimatyzacji po 8 latach bo nic nie brakowalo? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To dlaczego po 8 latach okazalo sie ze jest tyle czynnika co ma być jak wszyscy wiedzą że z czasem ubywa czynnika?

Jesli uklad jest sprawny i szczelny i wykonany z dobrej jakosci przewodów i złączek to klimatyzacja długo wytrzyma. Jak myslisz dlaczego lodowka moze chodzic przez 20 lat i byc nie dobijana?

Ale poniewarz nie wierzycie mi to sprawdzcie sami...podałem linka:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

przeczytaj sobie ile miał mjopek=834g po kilku latach w focusie ktory mial od nowosci
28-03-09, 13:24 mjopek
oraz co mu napisał
22-05-09, 18:18 huascar
Z tego wynika że producent się pomylił i dobił mu około 900g czynnika podczas pierwszego nabicia..bo nie wierze że nic nie ubyło bo każdy materiał ma swoją strukturę i ma tzw-pory.

Jesli nie chcecie wierzyc mi to nie wierzcie..ale moze zdjacie sie na zdanie kogos kto sie tym profesjonalnie zajmuje. Ja jestem tylko konstruktorem..ale liczyć umię. Ten gość który to pisał pisał ze zajmuje się projektowaniem stacji diagnostycznych do klimatyzacji.

To nic wielkiego bo takie stacjie to żadna skąplikowana sprawa..ale gość musi dokładnie znać zasadę działania klimatyzacji.

Tak samo jak gdzieś jeszcze napisali że taki sam fabryczny samochód może porzebować różnych ilości czynnika..wg testów które przeprowadzali. To też można znaleźć w google jeśli mi nie wierzycie.

Napisałem po swoim doświadczeniu... że 740g czynnika to sporo za mało- bo dobijałem u siebie około 150g wiecej drugi raz..i też sie z gościami w serwisie musiałem kłócić.
Tylko że po drugim dobiciu sprężarka przestała chodzić jak głupia bo nie brakowało jej już czynnika-chodzi teraz tak jak była z salonu wyprowadzona.

Nie musicie mi wierzyć ..poczytajcie sobie wypowiedzi innych i to co podaje producent-cykle sprężarki- i sprawdzcie sami u siebie bo założe sie że wasze sprężarki w temp. 20stc sie rozłączają na wolnych obrotach a nie powinny...powinny chodzić przez miniumum 30 sek.

Wpisz w google
Ford AC system charts and information.pdf
lub
Normal Cycling, Refrigerant System Center Register Temperature Range
To jest test dla sprezarek forda. Robi sie go z predkoscia 1500rpm.
zobacz na ostatniej stronie...podaje sie cisnienia jakie powinny być w układzie a nie ilość czynnika!!!!

[Adam11]

mjprzem
Napisz konkretnie: ile razy dobijałes po 900g, czy kiedykolwiek dobijałeś 740g i czy zauważyłeś różnice między 900g a 740g.

[mjprzem]

Napisał Adam11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem
Napisz konkretnie: ile razy dobijałes po 900g, czy kiedykolwiek dobijałeś 740g i czy zauważyłeś różnice między 900g a 740g.

Po 10 latach samochód bezwypadkowy -1wlasciciel. 1 raz serwisowana klimatyzacja.
,kilka dni temu kłociłem się o to w serwisie..za pierwszym razem nabili mi 740..i myslalem ze bedzie wszysstko ok. Jednak po dokladnym przeanalizowaniu tematu a wiedziałem ze sprezarka jest w bardzo dobrym stanie pojechałem za kilka dni drugi raz do dobicia. Efekt jest naprawdę widoczy..widać to po temperaturze i po cyklach załączeń sprężarki.

Porównania robiłem skrupulatnie w tych samych temperaturach. w temp. 23'C bo tak akurat bylo.

Jeszcze jedno :
Panowie..jeszcze jedna rzecz wchodzi w grę która decyduje o ilości czynnika-to jest ilość oleju w ukłądzie. Olej i czynnik razem się uzupełniają!!!
Warto na to zwrócić także uwagę bo nie sposób sprawdzić ile oleju mamy w klimatyzacji.
A tutaj link do moich rozważań:
Tytuł:
Klima - Wiatraki chodzą prąd na sprężarkę idzie ale nie odpala sprzęgło
Link:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Post nr #15

Tylko ze w moim wypadku nie mogło ubyć zbyt wiele oleju bo zawsze było wszystko ok. a sprezarka idealnie czysciutka.
Ale niem co wiecej dobijac jak 850-900g-jesli nadal brakuje cisnienia to w takim razie musi brakowac oleju!!! Wówczas nalezy uzupełnić olejem ale nie wiecej jak 150ml. Jesli nadal bedzie brakowac cisnienia to mozna dobic jeszcze czynnika.

[pezet3]

Oddałem ten kuponik i załatwiłem sobie u znajomego nabicie klimy. W maszynie z 2008 roku miał dwa rodzaje focusa 1.8 d. Pierwszy był 0d 1998-2005 a drugi był od 2005-2006. W pierwszym ilosc czynnika bylo 740 gr a w drugim 600gr. Wybralismy ten drugi a teraz wlasnie czytam ze 740 gr to minimum. Dodam ze teraz przy tych 600 chlodzi super, a miałem tylko 340gr i tez nawet chodziło. Czy rzeczywiście mam za mało czynnika?

[skylla1]

mjprzem - jesli chcesz być choć odrobinę wiarygodny, to podaj jakieś źródło fachowe potwierdzające zmowę producentów (podających wymagane ilości) i serwisantów klimatyacji (nabijających złośliwie za mało czynnika do każdego auta). Pojedyncze maile z for internetowych oraz własne przemyslenia to duzo za mało jak tak spiskową teorię.
Rozsądek każe stosować zalecenia producenta a nie jakiegoś anonimowego internauty.
Wybacz, ale producenci projektują urządzenia w oparciu rzeczywista wiedzę i doświadczenie oraz wiele profesjonalnych testów. Ty nam każesz wierzyć, że twoja intuicja jest lepsza. Możesz zagwarantować, że nalezy dac akurat 100g więcej czynika (a nie 80 czy 120g)? Możesz zagwarantowac, że to po roku, dwóch nie uszkodzi klimy?
Producenci dają gwarancję, Ty też dajesz?