[Escort 1995-2001] 1.8 TD Spalanie 3,87l/100km..a w drodze powrotnej 7l/100km. Pompa się zaciera?

[bongo]

Zakładam, że nie było takiej sytuacji, iż jechałeś w jedną stronę sam, a z powrotem wiozłeś pasażerów i pięć worków cementu w bagażnikuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja odkąd mam auto to zawsze tankuję do pełna i liczę sobie spalanie. Zawsze oscyluje w granicach 7 do 8,9 litrów. Raz udało mi się zejść do 5,5 gdy jechałem z Krakowa nad Bałtyk. Ale generalnie dużej różnicy nie ma. Największe wahania są gdy się zatankuje syfne paliwo (lub może dystrybutory są specjalnie wykalibrowaneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) na jakiejś marketowej stacji - dlatego też się wyleczyłem z "promocji".
Jak chodzi o różnice to stawiałbym na błąd w obliczeniach + fakt iż 160km to zbyt krótki odcinek na miarodajny wynik.
Czynników wpływających na spalanie jest wiele:
Światła - mijania świeca się całą dobę, ale skoro było pusto na drodze, a wracałeś w nocy to pewnie używałeś świateł drogowych. Dodatkowo wieczorem/w nocy zmęczenie sprawia, że kierowca chętniej naciska na hamulec podczas gdy jaj jest wypoczęty po prostu odpuszcza gaz (lepsza koncentracja, większa zdolność analizowania i przewidywania, płynniejsza jazda).
Wilgotność powietrza - za czasów II wojny światowej w myśliwcach stosowano wtrysk pary wodnej aby chwilowo podnieść moc silników (woda się nie pali, ale chodzi o coś z prężnością par i zmianą objętości). Podobny patent stworzył Jan Gulak - można sobie w necie poszukać.
Temperatura paliwa - do zimnego auta (zimny zbiornik i zimne paliwo w zbiorniku) zatankuje się więcej paliwa niż gdy auto (zbiornik i paliwo w zbiorniku) jest ciepłe.
Obroty silnika i prędkość auta - w zależności od obrotów silnika oraz prędkości jazdy zmienia się spalanie - to oczywiste, a więc wchodzi nam w grę optymalny moment obrotowy oraz opory toczenia i opory aerodynamiczne (im szybciej jedziemy jedne znikają, a drugie się pojawiają). A jak przy oporach aerodynamicznych jesteśmy to jadąc dość blisko za ciężarówką/autobusem jesteśmy w jej "cieniu" przez co są mniejsze opory powietrza i spalanie jest mniejsze. Sęk w tym, że to niebezpieczne i męczące.
A wracając do oporów toczenia to jeśli jeden pas jezdni został wyremontowany to może się zdarzyć, że nawierzchnia jest inna stawia inne opory toczenia.
Ciśnienie atmosferyczne - niższe ciśnienie to większe wyzwanie dla silnika, bo ciężej mu oddychać - mniej tlenu w powietrzu. Obserwuję to często w moim wozie gdy przyjeżdżam do rodziny do Zakopca. Temperatura ta sama, auto stoi tyle samo czasu, odpalam tak samo, a tu kicha - dużo ciężej odpalić autko w Zakopcu niż w Krakowie przy teoretycznie takich samych warunkach.

Ale się rozpisałemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wiem, że niektóre z tych czynników, które wymieniłem mogą wydawać się śmieszne, ale ogólnie chodzi o to, że zmiennych które wpływają na spalanie jest wiele i zmierzenie spalania na dość krótkim dystansie może być niemiarodajne. Działa tu efekt skali - im krótszy dystans pomiarowy, tym większy wpływ czynników na uśredniony wynik. Dlatego właśnie producenci aut mierzą spalanie na hamowni w specjalnej komorze, co zapewnia powtarzalność wyników... A później przychodzi do normalnej eksploatacji i dooopaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tom2125]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zakładam, że nie było takiej sytuacji, iż jechałeś w jedną stronę sam, a z powrotem wiozłeś pasażerów i pięć worków cementu w bagażniku

W obie strony sam.

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Światła - mijania świeca się całą dobę, ale skoro było pusto na drodze, a wracałeś w nocy to pewnie używałeś świateł drogowych

Nie używałem..inni oświetlali przede mną.

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wieczorem/w nocy zmęczenie sprawia, że kierowca chętniej naciska na hamulec

Jazda była między 19 a 21 więc zmęczenie odpada.

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wilgotność powietrza - za czasów II wojny światowej w myśliwcach stosowano wtrysk pary wodnej aby chwilowo podnieść moc silników

Znam to. Wilgotność wieczorem raczej większa więc moc też..a spalanie jednak wyszło dużo większe.

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Temperatura paliwa - do zimnego auta (zimny zbiornik i zimne paliwo w zbiorniku) zatankuje się więcej paliwa niż gdy auto (zbiornik i paliwo w zbiorniku) jest ciepłe

Autko w Koszalinie stało ponad 2h więc paliwo się schłodziło do momentu tankowania na wylocie z Koszalina o 19-tej a jednak weszło tyle,że z wyliczen spalił 3,87/100..w Szczecinie po 21 paliwo było ciepłe,rozszerzone a jednak weszło wiecej..i wyszło z wyliczenia 7/100.

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obroty silnika i prędkość auta - w zależności od obrotów silnika oraz prędkości jazdy zmienia się spalanie

Zakres obrotów i predkość w obie strony porównywalna..wieczorem mniejsza nawet...w obie strony w przedziale 90-110.

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jadąc dość blisko za ciężarówką/autobusem jesteśmy w jej "cieniu" przez co są mniejsze opory powietrza i spalanie jest mniejsze

Tak własnie było wieczorem a mimo to spalanie dużo większe.

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeśli jeden pas jezdni został wyremontowany to może się zdarzyć, że nawierzchnia jest inna stawia inne opory toczenia

W obie strony droga w jednakowym stanie.

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciśnienie atmosferyczne - niższe ciśnienie to większe wyzwanie dla silnika, bo ciężej mu oddychać - mniej tlenu w powietrzu

Jazda wzdłuż ,,linii brzegowej'' prawie więc cisnienie odpada.

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zmierzenie spalania na dość krótkim dystansie może być niemiarodajne

Wiem o tym,zakładam drobny błąd..ale na tym samym odcinku trasy wyniki nie mogą aż tak się różnić!
Dynamika samochodu przy wyliczonym spalaniu 3,87l i 7l jednakowa.
Na razie testuję spalanie w mieście. Za 300km dam znać.

[bongo]

Z tą jazdą za ciężarówką/autobusem jest tak, że trzeba by dosłownie "siedzieć na ogonie". Bo w większej odległości (w zależności od prędkości) powstają duże zawirowania powietrza i wówczas spalanie rośnie. To już wyższa filozofia (a konkretniej mechanika płynów).
Co nie zmienia faktu, że różnice są faktycznie spore. Prawie jak spalanie podawane przez producenta w porównaniu ze spalaniem rzeczywistymGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS. 300km to tez maławo. Lepiej by było cały bak wyjeździć.

[tom2125]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cały bak wyjeździć

Ale wtedy taka,,ekspertyza'' będzie kosztowała 300 zetaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum...tak chyba jednak zrobię

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

trzeba by dosłownie "siedzieć na ogonie". Bo w większej odległości (w zależności od prędkości) powstają duże zawirowania powietrza i wówczas spalanie rośnie

Nie, no tak nie wracałem..po prostu bez wyprzedzania,spokojnie w sporej odległości jeżeli już za kimś.

PS>a jak u Ciebie bongo poszło ustawienie pompy? Ja ustawiałem na 1500 obr. z blachą 4mm i autko wyraźnie żwawsze,nie zgaśnie nawet jak mi się noga,,omsknie'' ze sprzęgłaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie kopci przy przyspieszaniu nic a nic,przy ,,przegazówce'' na postoju na śniegu minimalne czarne ślady...przedtem na 900obr. strasznie zmulone było i opóźniona reakcja na pedał.
..a ta dźwignia z tyłu pompy podpięta z dźwignią przyspieszenia to korektor kąta wtrysku..więc jeżeli ustawiam na 1500 to automatycznie ,,podciągam'' kąt wtrysku..na 900 kulał tak jakby za późno dostawał wtrysk i nie dopalał wszystkiego..ogólnie takie ustawienie mi odpowiada i chyba jest właściwe..na 900 ustawia się raczej te pompy które maja elektromagnetyczny przestawiacz a do utrzymywania wolnych obrotów dodatkową linke z silniczkiem korygujacym oprócz woskowca...w zwykłej jest tylko mechaniczy przestawiacz kąta zależny od położenia dźwigni gazu dlatego przy ustawianiu na 900 i wyjęciu blachy dźwignia za bardzo cofa kąt wtrysku i u mnie własnie poszarpywał na wolnych.

[kogut]

Napisał tom2125 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeczytałeś cały post?..lałem powoli aż do momentu gdy widać było poziom paliwa gołym okiem we wlewie,jednakowo w obie strony.

Oczywiście,że przeczytałem nawet ze trzy razy. Dalej uważam, że musiałeś gdzieś popełnić błąd.Co z tego,że było widać poziom gołym okiem - poczekałeś kilka minut?Dyskusja jest akademicka , powiedz sam czy uwierzyłbyś gdyby ktoś Ci powiedział , ze jego auto pali 3.8l? Dobra niech będzie inaczej, napisze jak ja to robię: auto mam jakies 5 lat , zawsze tankuje do pełna i uzupełniam po około 800km. Wyniki z tych 5 lat są BARDZO PORÓWNYWALNE tj. 6.2-6.9l na długiej trasie spokojnie jadąc coś koło 5,5l. Sporadycznie są większe ale najwyżej około 7.2 -7.3 latem/klima lub zimą. dlatego ciężko uwierzyć w taką różnicę tego samego dnia na tej samej trasie, zaznaczając, że pierwszy wynik to poniżej 4l.

[tom2125]

Napisał kogut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

uwierzyłbyś gdyby ktoś Ci powiedział , ze jego auto pali 3.8l?

Raczej nie. Chociaż,.. niektóre raporty spalania na AutoCentrum dotyczące wolnossaka Forda oscylowały wokół 4l.

Napisał kogut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

musiałeś gdzieś popełnić błąd

Wiem, ale nie znajduję wytłumaczenia.

Napisał kogut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zawsze tankuje do pełna i uzupełniam po około 800km

Mam taki zamiar też..będę robił dolewki do pełnego,notował a potem mniej więcej przy połowie baku znowu do pełna..myślę,że 1000 km wystarczy i wyjdzie szydło z wora.

[bongo]

Napisał tom2125 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak u Ciebie bongo poszło ustawienie pompy?

Tak jak zawsze, czyli doświadczalnieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Moim zdaniem pompa już jest "rozhuśtana" i ustawianie z tą blaszką grubości 4mm jest już nieefektywne - obroty są bardzo niestabilne - dosłownie dotkniecie śruby podczas regulacji sprawia, że obroty rosną bądź spadają. Dlatego po prostu co jakiś czas wkręcam delikatnie śrubę (mowa o tej o którą opiera się dźwignia gazu), aż uzyskam stabilne wolne obroty tak na ciepłym jak i na zimnym silniku.
Śrubki odpowiedzialnej za wolne obroty nie ruszam, bo jakiś czas temu udało mi się ją ustawić idealnie (również po wielu próbach) i nie mam zamiaru znowu się z tym dziubdziaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tom2125]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pompa już jest "rozhuśtana" i ustawianie z tą blaszką grubości 4mm jest już nieefektywne

O to chodzi!..u mnie też i dlatego tylko doświadczalnie..wydaje mi się,że śrubę przy dźwigni można podkręcać do momentu aż obroty przestaną spadać dość szybko albo w ogóle po puszczeniu gazu..drugim kryterium jest dźwignia STOP,dopóki wyłącza silnik to można podkręcać.Nawet w instrukcji Citroena i innych podają żeby po każdej regulacji sprawdzić jej działanie i w razie potrzeby wkręcić śrubę przy dźwigni gazu o 1/4 obrotu. Czyli takie ustawianie to norma a przynajmniej silnik reaguje na pedał gazu momentalnie..przy ustawianiu na 900 musiałem sporo pociągnąć dźwignię gazu żeby zareagował,ten jałowy ruch miał ok. 1 cm. Teraz to nie to auto przy ustawieniu ,,doświadczalnie''...a co do spalania..test kilkuset kilometrowy przede mną.

[tom2125]

Spalanie jednak było w granicach 7/100Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum...na niektórych stacjach paliwko leci jednak mocno napowietrzone i spienione..trzeba długo czekać żeby lustro paliwa się ustabilizowało we wlewie.
Zastosowałem w przypływie desperacji kurację jak w linku poniżej..i nie wiem na ile ten rewitalizant zadziałał ale spalanie spada z tygodnia na tydzień.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[waldek44]

Miałem podobne zdarzenie.Raz mi wyszło poniżej 4 l/100km,drugi raz po wyżej 6 l/100km, więc srednia wyszła nieco ponad 5 l/100km.Więc przyjąłem że zbiornik musiał sie zapowietrzyć. A tak wogóle to spala mi średnio w granicach 6 l/100km.