![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 | |
ford::beginner
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 13-11-2016
Skąd: Bialystok
Model: Focus MK3, custom
Silnik: 2,0 tdci, 2,2 tdci
Rocznik: 2012, 2014
Postów: 40
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 586
|
![]()
Zaopatrz się w dość popularny, na tym forum także zestaw schematów do FF3, aby nie robić w ciemno. Zawsze można pomierzyć przekaźnik lub uruchomić go poza samochodem dla sprawdzenia. Z tego co widzę to R10 ma wygląd standardowego przekaźnika 30A, który powinien mieć styki robocze oznaczone 30 (zasilanie) i 87 (wyjście) oraz 85 i 86 sterowanie. Pomiędzy 85 i 86 powinna być rezystancja cewki. Na schemacie styki oznaczone są 1 i 2 sterowanie, 3 (styk roboczy) zasilanie z bezpiecznika F13 i 5 (styk roboczy) wyjście na automat rozrusznika. Jak czas pozwoli, to jutro zajrzę u siebie pod maskę i będę mógł być bardziej precyzyjny.
Nie zastępuj R10 przypadkowym przekaźnikiem, bo ten może nie mieć rezystora wewnątrz. Ostatnio edytowane przez thesperado ; 08-05-2024 o 22:39 |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::beginner
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 13-11-2016
Skąd: Bialystok
Model: Focus MK3, custom
Silnik: 2,0 tdci, 2,2 tdci
Rocznik: 2012, 2014
Postów: 40
|
![]()
Dziekuję za wskazówki. W celu weryfikacji sprawności przekaźnika R10 tu nie będzie problemu bo mam do dyspozycji auto identyczne... nawet z takim samym silnikiem. Zatem podmienię na test....chociaż nie sądzę, że to ten przekaźnik jest problemem.
Oby nie zakończyło się to jak tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 586
|
![]()
Zerknąłem na przekaźnik R10 i oznaczenia jego nóżek są zrobione wg tego co na schemacie, a nie wg DIN 72552, czyli są oznaczenia 1,2,3 i 5. Nie sadzę, aby przekaźnik był uszkodzony, raczej nie jest wysterowany, lub zasilany, lub ... padł rozrusznik, który najlepiej zasterować używając złącze przekaźnika w EJB. Zamiast oglądać bajeranta robiącego show z naprawy pojazdu poszukaj zestawu schematów, o którym wspomniałem, gdyż może być pomocny.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::beginner
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 13-11-2016
Skąd: Bialystok
Model: Focus MK3, custom
Silnik: 2,0 tdci, 2,2 tdci
Rocznik: 2012, 2014
Postów: 40
|
![]()
Przekaźnik R10 jest sprawny, rozrusznik także, przycisk staru rozrusznika POWER także.
Gniazdo pod przekażnik R10 oznaczony jako styk 30 (zasilanie) a masa napiecie zmierzone 12,37 V czyli OK. Miedzy stykami 85 i 86 (sterowanie) rezystancja cewki 95ohm, zatem OK. Rozusznik dalej nie drgnie, brak reakcji. Błedy wychwycone na forscanie to; Kod php:
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::professional
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 1,909
|
![]()
Te błędy nie mają znaczenia (może jedynie niskie napięcie). W ogóle nie widać modułów na HS-CAN (PCM, ABS, BCM). Albo dziwny interfejs odczytu, albo coś na linii.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 586
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
ford::beginner
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 13-11-2016
Skąd: Bialystok
Model: Focus MK3, custom
Silnik: 2,0 tdci, 2,2 tdci
Rocznik: 2012, 2014
Postów: 40
|
![]()
Wczesniej forscan nie pokazywał mi błędów przyjamniej tych zwiazanych z utratą łączności ECM/PCM.
Wydaje mi się, że wychwycił je dopiero po tym jak wszystkie dostępne wtyczki i bezpieczniki ( mam na myśli te przy aku i te umieszczone pod schowkiem pasażera) zacząłem sprawdzać na podpietym akumulatorze. Tak faktycznie bez schematu tego nie ruszę. |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 586
|
![]()
Gdyby był problem ze znalezieniem schematów to pisz. Plik waży na tyle mało, że przez maila przejdzie.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
ford::beginner
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 13-11-2016
Skąd: Bialystok
Model: Focus MK3, custom
Silnik: 2,0 tdci, 2,2 tdci
Rocznik: 2012, 2014
Postów: 40
|
![]()
Chetnie poprosze jesli dysponujesz takim schematem.
Wysłałem info na priv z moimi namiarami. Z góry dziekuję. Trochę poszukałem jednak w sieci na temat nieszczęsnego braku działania rozrusznika. Skoro brak łacznosci na linii ECM/PCM zacznę od szukania w obrębie BCM i mitycznej cięknącej pompki zbiorniczka na spryskiwacz. |
![]() |
![]() |