Sprawdzanie Numeru VIN

wrzoch · 14-04-2013, 17:46

Cytat:

Napisał tomfoc2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do EGR-a to trzeba go wyjąć,rozebrać i wyczyścić(najlepiej,najpewniej samemu),przy montażu dać zaślepkę z kwasówki i problem będzie rozwiązany raz na zawsze. No chyba,że już niedomaga elektrycznie,to tylko wymiana na sprawny. POZDRAWIAM

W tym silniku to jedyne co da zaślepienie EGR, to zapalenie się MILa/Check Engine na stałe.

tomfoc2 · 14-04-2013, 21:17

Cytat:

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tym silniku to jedyne co da zaślepienie EGR, to zapalenie się MILa/Check Engine na stałe.

Wrzoch,może w twoim za-chipsowanym wywala cheka,bo ja swoim jeżdzę już rok i nic się nie zaświeca.

pretorian2 · 15-04-2013, 16:48

Cytat:

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tym silniku to jedyne co da zaślepienie EGR, to zapalenie się MILa/Check Engine na stałe.

pozwole się z tym niezgodzić. U mnie zaślepienie EGR'a zlikwidowało wszelkie bolączki tj. czkawki, mulenie, dymienie MIL nigdy sie nie pojawił, ani żaden błąd związany z EGR. Czyszczenie pomogło dosłownie na chwilę. Pojawienie się MIL'a to kwestia indywidualna, u jednych jest zaprogramowane tak, że jak pojawia się błąd EGR to pojawia się MIL u innych może sypać błędami a lampka MIL się nie zapali - kwestia zaprogramowania.

spec7naz · 30-04-2013, 22:08

Witam
Mam pytanie w temacie ERG. Od kliku tygodni borykam się z problemem P0407. Już bardzo dużo czytałem na temat czyszczenia zaworu EGR, stosowania różnych środków i zaślepiana tego zaworu.
W dniu dzisiejszym podczas wizyty u znajomego mechanika i skanowania kompa samochodu ujawnił się nowy błąd P2459.
Przeszukując informacje na ten temat znalazłem link do dyskusji [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zastanawiam się nad samym błędem P0407. Mówi on o niskim sygnale na czujniku B recyrkulacji spalin. Gdzie tak właściwie znajduje się ten czujnik. W serwisie mówili mi, że stanowi on integralną część przepustnicy i zalecili mi wymianę. Również w tym linku rozwiązaniem jest wymiana przepustnicy.
Czy ktoś spotkał się z taką wymianą (koszt ok. 2kPLN)

Pozdrawiam Piotr

spec7naz · 05-05-2013, 08:34

Witam ponownie.
Nie chcę zakładać nowego tematu bo powiązany jest z tym co piszę.
Szukam dokładnego schematu elektrycznego Forda Focus MK2 z 2007 roku 1.6 TDCi a w szczególności przebiegu przewodów pomiędzy wszelkimi wtyczkami, czujnikami i sterownikami. Czy gdzieś można takie znaleźć?

bodzio00017 · 14-05-2013, 14:59

Witam. Poczytałem i tez postanowiłem przeczyscic zawor egr, troche sie męczyłem ale udało sie. Wykasowałem ELM błedy, ale po kilk uruchomieniach nowu zaświeciła mil. Więc jeszcze odkręciłem górną kopułkę egr-a, tam znajdują się jakieś oporniki, jeden z nich był pordzewiały i rozsypał sie, może ktoś mi powie jakie tam są oporniki, gdzie można je kupić bo na pewno nie w motoryzacyjnym (pytałem), tam jest tez sprężynka i czy ona tez musi być odpowiednio założona. Prosze o pomoc i zgóry dziękuje. Oczywiście dziękuje autorowi za opis i zdjęcia, bo bez tego ani rusz. Pozdrawiam

damiasek · 15-05-2013, 09:27

Co do wykasowywania ELM-em, u mnie też nie działało, pomogło dopiero wykasowanie błędów IDS-em.
Widziałem te elemety (chyba faktycznie oporniki) ale nie wiem jakie mają wartości.
Sprężyna musi być, ona odpowiada za zamknięcie EGR-a.

grzegorz3033 · 16-06-2013, 09:18

Panowie macie jakieś linki jak zaslepić EGR

lukaszs · 16-06-2013, 17:58

ELM-Config bez problemowo kasuje bledy komputera

mjprzem · 18-06-2013, 07:29

ids robi kalibracje egr-a -chodzi o to ze kazdy czujnik -potencjometr bezstykowy (te oporniki+sprezynka+magnesik)nie jest powtarzalny tylko wykonany z jakąś dokładnoscia.

Zlozenie do kupy czujnika i silniczka i zawory egr powoduje to ze kazdy taki kompletny zawor ma inne wartosci na minimum i maksimum.

problem w tym ze im nowsze samochody tym bardziej dokladna musi byc analiza spalin i wszystko robi sie coraz bardziej dokladne i czule.
I kazdy sterownik silnika musi miec te wartosci minimalne i maksymalne zapisane z tego czujnika-np poprzez ids-a

30-04-2013, 22:08	#114
spec7naz ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 16-04-2013 Model: focus mk2 Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 3	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Witam Mam pytanie w temacie ERG. Od kliku tygodni borykam się z problemem P0407. Już bardzo dużo czytałem na temat czyszczenia zaworu EGR, stosowania różnych środków i zaślepiana tego zaworu. W dniu dzisiejszym podczas wizyty u znajomego mechanika i skanowania kompa samochodu ujawnił się nowy błąd P2459. Przeszukując informacje na ten temat znalazłem link do dyskusji [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Zastanawiam się nad samym błędem P0407. Mówi on o niskim sygnale na czujniku B recyrkulacji spalin. Gdzie tak właściwie znajduje się ten czujnik. W serwisie mówili mi, że stanowi on integralną część przepustnicy i zalecili mi wymianę. Również w tym linku rozwiązaniem jest wymiana przepustnicy. Czy ktoś spotkał się z taką wymianą (koszt ok. 2kPLN) Pozdrawiam Piotr

05-05-2013, 08:34	#115
spec7naz ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 16-04-2013 Model: focus mk2 Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 3	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Witam ponownie. Nie chcę zakładać nowego tematu bo powiązany jest z tym co piszę. Szukam dokładnego schematu elektrycznego Forda Focus MK2 z 2007 roku 1.6 TDCi a w szczególności przebiegu przewodów pomiędzy wszelkimi wtyczkami, czujnikami i sterownikami. Czy gdzieś można takie znaleźć?

14-05-2013, 14:59	#116
bodzio00017 ford::amateur Imię: bodzio Zarejestrowany: 16-04-2013 Model: ford fokus Silnik: 1,6 Rocznik: 2006 Postów: 2	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Witam. Poczytałem i tez postanowiłem przeczyscic zawor egr, troche sie męczyłem ale udało sie. Wykasowałem ELM błedy, ale po kilk uruchomieniach nowu zaświeciła mil. Więc jeszcze odkręciłem górną kopułkę egr-a, tam znajdują się jakieś oporniki, jeden z nich był pordzewiały i rozsypał sie, może ktoś mi powie jakie tam są oporniki, gdzie można je kupić bo na pewno nie w motoryzacyjnym (pytałem), tam jest tez sprężynka i czy ona tez musi być odpowiednio założona. Prosze o pomoc i zgóry dziękuje. Oczywiście dziękuje autorowi za opis i zdjęcia, bo bez tego ani rusz. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez bodzio00017 ; 14-05-2013 o 15:04

15-05-2013, 09:27	#117
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Co do wykasowywania ELM-em, u mnie też nie działało, pomogło dopiero wykasowanie błędów IDS-em. Widziałem te elemety (chyba faktycznie oporniki) ale nie wiem jakie mają wartości. Sprężyna musi być, ona odpowiada za zamknięcie EGR-a.

16-06-2013, 09:18	#118
grzegorz3033 ford::amateur Imię: grzegorz Zarejestrowany: 28-08-2012 Skąd: Piła Model: Ford Focus Silnik: 1.8 tdci Rocznik: 2003 Postów: 6	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Panowie macie jakieś linki jak zaslepić EGR

16-06-2013, 17:58	#119
lukaszs ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 15-07-2010 Model: Fiesta Silnik: Tdci Rocznik: 2011 Postów: 293	Re: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie ELM-Config bez problemowo kasuje bledy komputera

18-06-2013, 07:29	#120
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie ids robi kalibracje egr-a -chodzi o to ze kazdy czujnik -potencjometr bezstykowy (te oporniki+sprezynka+magnesik)nie jest powtarzalny tylko wykonany z jakąś dokładnoscia. Zlozenie do kupy czujnika i silniczka i zawory egr powoduje to ze kazdy taki kompletny zawor ma inne wartosci na minimum i maksimum. problem w tym ze im nowsze samochody tym bardziej dokladna musi byc analiza spalin i wszystko robi sie coraz bardziej dokladne i czule. I kazdy sterownik silnika musi miec te wartosci minimalne i maksymalne zapisane z tego czujnika-np poprzez ids-a