|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
07-05-2005, 14:45 | #11 |
ford::advanced
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 21-09-2004
Skąd: Karczew
Model: SEAT Toledo III
Silnik: 1.9 TDi
Rocznik: 2008
Postów: 222
|
Czołem,
nie jestem tego pewien, ale tylko w dwusuwie spaliny latają tam i z powrotem. Stąd rury rezonansowe do podniesienia mocy, więc może jednak nie potrzeba np. 4 sond :idea: .
__________________
jokrzycho, FFu"100" 1.4 TDCi |
22-05-2005, 09:45 | #12 |
ford::expert
Zarejestrowany: 11-02-2004
Model: Focus
Silnik: PNDD + LPG
Rocznik: 2018
Postów: 3,511
|
To i ja wrzucam trzy ciekawe linki:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Tylko floty! |
01-06-2005, 13:55 | #13 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 24-04-2005
Skąd: Oświęcim
Model: VB/RT/GIII
Silnik: 2.0/1,2/1.8
Rocznik: 97/95/93
Postów: 7,309
|
Cytat:
__________________
wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg |
|
07-06-2005, 10:00 | #14 |
ford::advanced
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 21-09-2004
Skąd: Karczew
Model: SEAT Toledo III
Silnik: 1.9 TDi
Rocznik: 2008
Postów: 222
|
Czołem,
zgadza się, spaliny w czterosuwie też trochę się cofają, ale w omawianym temacie wpływ tego zjawiska jest minimalny (różnica między otwarciem zaworu ssącego a zamknięciem wydechowego to ok. 20 stopni na wałku rozrządu minus bezwładność strumienia spalin). Jeśli chodzi o dwusów to właśnie lepsze przepłukiwanie cylindra powoduje wzrost mocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
jokrzycho, FFu"100" 1.4 TDCi |
07-06-2005, 14:45 | #15 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 02-06-2005
Postów: 272
|
Cytat:
__________________
Szerokości na drodze |
|
11-04-2007, 18:41 | #16 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-02-2007
Skąd: Tarnowskie Góry
Model: Focus MK1
Silnik: 1,6
Rocznik: 2004
Postów: 21
|
Witam
Link do opisu sondy (kabelki opis, sprawdzanie, działanie) : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tester sondy do zrobienia: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ja mam w fordzie sonde cyrkonową cztery przewody. Sprawdzanie - szary do woltomierza a wolt do masy. |
24-04-2008, 21:10 | #17 |
ford::expert
Imię: Radek
Zarejestrowany: 02-09-2006
Skąd: ok.Zielona Góra
Model: escort, saab 9-5
Silnik: 2.. 16V , 2.5T 500+ HP
Rocznik: 96
Postów: 3,395
|
Re: sonda lambda
Instrukcja montażu "sondy lambda" uniwersalnej
1. W czasie wymiany sondy przestrzegać ogólnych zasad bezpieczeństwa związanych z naprawami pojazdów. 2. Element pomiarowy sondy lambda jest wykonany z ceramiki i aby uniknąć uszkodzenia nie należy sondy uderzać. 3. Zdjąć kapturek ochronny z sondy przed montażem. (gwint sondy posmarowany jest specjalnym smarem ochronnym zapobiegającym zapiekaniu) 4. Ostrożnie odłączyć wtyczkę starej sondy od instalacji. Wtyczka i wiązka z niej wychodząca będą użyte ponownie. 5. Zwrócić uwagę na długość wiązki starej sondy i długość kabli wychodzących z nowej sondy uniwersalnej. Obciąć wiązkę przy starej sondzie tak, aby po połączeniu z sondą uniwersalną całkowita długość wiązki pozostała niezmieniona. Wykręcić starą sondę lambda. 6. Odizolować kable starej wiązki na długości około 6 mm. 7. Zidentyfikować przeznaczenie poszczególnych kabli w starej wiązce. Uwaga: Producenci samochodów mogą używać różnych kodów kolorystycznych do oznakowania kabli w wiązce. W celu ułatwienia identyfikacji w tabelkach 1 i_2 przedstawiono przykładowe kody kolorystyczne wybranych producentów. W przypadku wątpliwości należy skorzystać z dokumentacji technicznej producenta pojazdu. Złe podłączenie kabli grozi uszkodzeniem ECU! 8. Upewnić się, że na kablach sondy uniwersalnej znajdują się koszulki termokurczliwe. Wsunąć odizolowane końcówki kabli w odpowiednie metalowe tulejki znajdujące się na końcach kabli sondy uniwersalnej. Zacisnąć je pewnie w tulejkach przy pomocy odpowiednich cęgów elektrotechnicznych. 9. Nasunąć koszulki termokurczliwe na połączenia i obkurczyć je przy pomocy ciepłego powietrza, aby uszczelnić izaizolować połączenia. 10. Zamontować sondę lambda w pojeździe. Moment dokręcania 47Nm (4,84 Kgm). 11. Podłączyć wtyczkę do instalacji samochodu żródło [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |