|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
14-02-2023, 20:04 | #131 |
ford::average
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 25-07-2019
Skąd: Szczecin
Model: Focus mk3 fl
Silnik: 2.0
Rocznik: 2015
Postów: 111
|
Odp: Common Rail- objawy opiłkującej pompy wysokiego ciśnienia
To co sugerujesz? Co byś podpiwiedział, gdzie szukał i od czego zaczął
|
14-02-2023, 20:30 | #132 |
ford::expert
Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,659
|
Odp: Common Rail- objawy opiłkującej pompy wysokiego ciśnienia
Skoro pokazuje niepoprawną temperaturę to po co było grzebać z przepływką skoro (jak już napisałem) ona NIE MIERZY temperatury?..
Wycieki musi ogarnąć mechanik robiący auto - za bardzo innej opcji nie ma. |
14-02-2023, 20:34 | #133 | |
ford::professional
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 1,904
|
Odp: Common Rail- objawy opiłkującej pompy wysokiego ciśnienia
Cytat:
|
|
10-06-2023, 11:37 | #134 |
ford::average
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 25-07-2019
Skąd: Szczecin
Model: Focus mk3 fl
Silnik: 2.0
Rocznik: 2015
Postów: 111
|
Odp: Common Rail- objawy opiłkującej pompy wysokiego ciśnienia
Witam szanownych kolegów po czteromiesięcznej przerwie w temacie. Wielu którzy zapoznali się z tym tematem widziało że problem był całkiem złożony i nie można było się dopatrzeć konkretne przyczyny awarii. W trakcie tych czterech miesięcy w aucie został przeprowadzony w szereg testów na wadliwe wtryskiwacze. Niewłaściwe temperatury błędy komunikacji niewłaściwa praca silnika przygasanie dławienie te wszystkie objawy sugerowały komunikaty mówiące o uszkodzonych wtryskiwaczach. Problem jednak zaczął się na warsztat w momencie kiedy od auta zawitały trzy nowe komplety wtryskiwaczy i przy każdych działo się to samo. Jeden z warsztatów już nawet nie chciał mnie przyjmować ze względu na koszty jakie ponieść więc udałem się do innego warsztatu typowo elektromechanicznego. Po dwóch tygodniach szukania dziury w całym okazało się że przyczyną tych wszystkich usterek od samego początku czyli od grudnia nie były wtryskiwacze ani pompa wysokiego ciśnienia a uszkodzony sterownik silnika. Pokazywał różne usterki właśnie między innymi pompa wtryskiwacze sondy przepływomierz niskie lub za wysokie ciśnienie i tak dalej i tak dalej. Wszystkie te elementy które mogły być przyczyną kolejnych usterek były wymieniane i naprawiane A auto w dalszym ciągu zachowywało się tragicznie. Kiedy zrobiło się już ciepło po wyjęciu sterownika włożeniu go na nowo auto zachowywało się przez chwilę normalnie a po jego wyjęciu i zmrożeniu zaczęły właśnie się problemy. Mało tego w moim Focusie docelowo było 150 koni 110 KW ale kilka osób w tym warsztat autoryzowany Forda mówił że auto nie zachowuje się jakby miało te 150 koni ale jest znacznie bardziej zrywny. Po wyjęciu sterownika i tak naprawdę dopiero zakupienie nowego sterownika po próbie jego sklonowania wyskoczył komunikat że podzespoły nie są zgodne ze sterownikiem wtedy właśnie okazało się że w moim Focusie został zamontowany sterownik od Forda Mondeo o mocy 177 koni. Trzeba było ręcznie przepisywać wszystkie ustawienia i zapisy poprzedniego sterownika ponieważ zgodność posklonowaniu była tylko 70% i wywalało jeszcze kilka błędów jak na przykład EGR ale poręcznym jego przepisaniu wszystkie problemy i usterki ustąpiły. Tak więc wydaje mi się na ten moment że półroczna przygoda z wieloma warsztatami z miesiącami spędzonymi nad tym samochodem w końcu się skończyły.
|
|
|
|