![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#21 | ||
ford::specialist
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 25-01-2013
Skąd: KRAKÓW
Model: Focus 3
Silnik: 1.5 TDCi 95 KM
Rocznik: 2015
Postów: 648
|
![]() Cytat:
Cytat:
__________________
Fordziarz |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#22 | |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Kraków
Model: MONDEO MK4 FL TITANIUM S @ 2.2 230/500 + C-MAX TITANIUM 2014 2.0 @ 200/400
Silnik: 2.2 tdci + 2.0 tdci
Rocznik: 2013, 2014
Postów: 929
|
![]() Cytat:
co kombinować z programowaniem ? gdzieś biją dzwony tylko w którym kościele ... nic nie trzeba programować nawet jeżeli wsadzisz najmocniejszy 150A. oryginalny licznik - co to za bzdury ? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
ford::specialist
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 25-01-2013
Skąd: KRAKÓW
Model: Focus 3
Silnik: 1.5 TDCi 95 KM
Rocznik: 2015
Postów: 648
|
![]()
Chyba się nie rozumiem ja o czym innym a Ty o czym innym. Nie biorę już udziału w tej fraszce w takim razie. Na razie.
__________________
Fordziarz |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 14-05-2014
Model: C-MAX
Silnik: 1.6 tDCi 109KM
Rocznik: 2007
Postów: 84
|
![]() Cytat:
__________________
Samochody są dla ludzi a nie odwrotnie |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | |
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,928
|
![]() Cytat:
Czy to bezpośrednio grozi sfajczeniem kolegi alternatora? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 25-02-2012
Skąd: Poznań
Model: Focus mk2 fl
Silnik: 1.8 tdci 115 ps
Rocznik: 2008
Postów: 230
|
![]()
nie wydaje mi się
przecież nie da się wyciągnąć z altka więcej A niż jego moc
__________________
Były//FF MK1 1.6 16V 2000 oraz FF MK1 1.6 16V 2003 Jest FF2 FL 1.8 TDCI 2008 |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Kraków
Model: MONDEO MK4 FL TITANIUM S @ 2.2 230/500 + C-MAX TITANIUM 2014 2.0 @ 200/400
Silnik: 2.2 tdci + 2.0 tdci
Rocznik: 2013, 2014
Postów: 929
|
![]() Cytat:
Ostatnio edytowane przez pretorian2 ; 08-11-2015 o 22:07 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,928
|
![]()
To podsumowując - czy cokolwiek mi to da, że zmienię w elmconfig alternator na 105A? Korzystam z tego auta od roku i żadnych problemów związanych z prądem nie zaobserwowałem. Ale nagrzewnica PTC na luzie mi nie działa - muszę podnieść obroty tak do ~2000 rpm.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 | |
ford::expert
![]() Imię: Ł
Zarejestrowany: 05-09-2009
Skąd: Krk
Model: Kuga Mk3
Silnik: 2.5 FHEV AWD
Rocznik: 2023
Postów: 2,680
|
![]() Cytat:
W sumie jakby to było w drugą stronę, dla alternatora byłoby bezpieczniej. Ta wartość na pewno zmienia sposób sterowania altkiem, bo u siebie po wymianie na 150A dopiero przestawienie w PCM modelu spowodowało zmianę w sposobie sterowania PTC. 120A i tak jest za słaby, aby wysterować w pełni PTC na luzie. Dopiero po wymianie na 150A u mnie przestały skakać wskazania wydajności PTC na luzie.
__________________
Jak mogę, to pomogę Kontakt: wrzoch(at)gmail.com |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 14-05-2014
Model: C-MAX
Silnik: 1.6 tDCi 109KM
Rocznik: 2007
Postów: 84
|
![]() Cytat:
A co do tego że niby nic nie wnosi to patrz post powyżej tego
__________________
Samochody są dla ludzi a nie odwrotnie |
|
![]() |
![]() |