Sprawdzanie Numeru VIN

PaBlLoO90 · 09-10-2009, 10:06

A przy zimnym silniku włącza ci się automatyczne ssanie , które ma za zadanie zwiększenie dawki ? jeżeli nie to to moze być przyczyna twojej usterki

Piroman · 18-10-2009, 14:52

No i tu wlasnie tez jest problem gdyz silniczek nie zaciaga dzwigni od zimnego rozruchu jak jest silnik zimny, zaobserwowalem ze gdy silnik pracuje do przy dodawaniu gazu dzwignia zimnego rozruchu wariuje tzn raz sie zaciaga po czym szybko wraca i tak w kolko . . . . A co do dzwigni to juz na zimnym silniku wlozylem srubokret plaski miedzy dzwignie a popme wspomagania tak aby byla wlaczona silnik troszke lepiej pali, chodzi twardo na wyzszych obrotach tak ok 900 - 950 lecz odpalanie ciagle trwa ok 10 min przy temp w okolicy 0 stopni . . .

wujek75 · 19-10-2009, 19:28

Cytat:

Napisał Piroman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No wiec aktualizuje temat, przed ustawianiem kata wtrysku ( zaplonu)

...ustawienie kąta wtrysku nic Ci nie da, jeżeli nie masz prawidłowo ustawionego rozrządu - a z opisanych przez Ciebie objawów wynika właśnie, że na 99,9% winny jest źle zgrany rozrząd....

19-10-2009, 22:06

dzwignia dodatkowej dawki paliwa tu nie gra roli, jezeli sprezanie jest prawidlowe, nie zapowietrza sie, i swiece w porzadku. a co do ostrosci rozrusznika?

Piroman · 20-10-2009, 17:07

Hah no wg mnie rozrzad to mozna i zle ustawic ale trzeba byc hmm jak by to powiedziec . Panem Heńkiem ktory ma warsztat za szopa. Przeciez jezeli zle zlozymy rozrzad to walniemy sie o przynajmniej jeden zabek co doprowadzi do tego ze nie zapalimy samochodu wogole, malo tego w krytycznych przypadkach moze to spowodowac "zaprzyjaznienie tlokow z zaworami", a przeciez pw takze jest napedzana z paska rozrzadu wiec jezeli znowu klepniemy sie przy pw o jeden zabek auto znowu nie bedzie palic gdyz kat wtrysku ustawiany jest w milimetrowych proporciach a jeden zabek na pompie to naprawde jest pare dobrych milimetrow . . . Ja naprawilem swoj samochod myslac jak mechanik z przed 10 lat xD Tj Sprawdzilem czy paliwo jest i czy sie nie cofa i zapowietrza, swiece zarowe czy zarzą ( podl, na krotko do aku, gdyz metoda na "iskre" nie zawsze skutkuje bo zuzycie swiec objawia sie w conajmniej kilku roznych przypadkach), nastepnie stopien sprezania, mozna mierzyc, lub dojsc do tego czy sprezanie jest dobre sila umyslu tzn jesli uszczelka pod glowica jest ok i pod miska rowniez to mozemy do tego dojsc po ilosci ubytku oleju silnikowego, gdy ktoras gladz lub pierscienie na jednym z 4 naszych cyl, sa zuzyte wtedy olej przedostaje sie nigdzie idziej jak do komory spalania i tam jest spalany z ON, wtedy mozna zauwazyc ze nasze autko kopci, zuzywa olej i slabo pali, gdy sprawdzilismy juz te czynniki i wykluczylem je wszystkie przeszedlem do starej zasady kazdego machera diesel musi krecic zwawo.Jezeli kreci szybko na zimnym silniku uzyskujemy wiekszy stopien sprezania, a co za tym idzie wyzsza temperature mieszanki w GMP . Jezeli kreci slabo to juz znamy przyczyny po pierwsze sprawdzamy akumulator ( nie bawcie sie w mierzenie ladowanie i tak w kolko sprawdzccie ladowanie w aucie ~ 13,85 na wlaczonych swiatlach, i pozyczccie sobie od kogos w miare dobry aku ( uwaga min, 62 Ah slabsze na nasze warunki w tych silnikach sie nie sprawdzaja, ja obecnie uzywam nowego 72AH ) Jezeli po wymianie aku autko pali jak zloto to juz wszystko jasne jezeli nie to jedziemy dalej i wyciagamy rozrusznik, czyscimy go czasem warto wymienic szczotki ew szczotkotrzymacz, i co czesto pada zebatke lub sprezyne w automacie wiadome ze nie musimy tego robic, wymieniamy tylko to co zuzyte lub zniszczone przez niestosowna eksploatacje . ( Wersja dla bogatych to kup nowy za 240 zl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Po tej czynnosci autko musi ladnie i zrywnie krecic i tak jak moje ladnie palic. Nie szukajcie przyczyn przy silniczku, czy korektorze k wtrysku Endura to w gruncie rzeczy stary konstrukcyjnie silnik i do zapalenie potrzebuje tyle co kazdy prosty diesel czyli wysokiego stopnia sprezania odpowiedniej temp wew kom spalania i dostarczenia dawki paliwa w odpowiednim czasie, A tylko przez firme lucas zostalismy obdarowani jakimis patentami takimi jak dzwignia zimnego ruchu ktora mozemy zastapic wcisnieciem gazu do oporu ( tez zwiekszy dawke paliwa ) a co do korektora kata wtrysku to i ja w mk 1 mialem strzelony i palil swietnie tak jak obecnie moje kultowe i niezastąpione rodzinne Mk2 18 TD ENDURA ( RFN )

Pozdrawiam ...

wujek75 · 20-10-2009, 21:53

Cytat:

Napisał Piroman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wg mnie rozrzad to mozna i zle ustawic ale trzeba byc hmm jak by to powiedziec . Panem Heńkiem ktory ma warsztat za szopa. Przeciez jezeli zle zlozymy rozrzad to walniemy sie o przynajmniej jeden zabek co doprowadzi do tego ze nie zapalimy samochodu wogole, malo tego w krytycznych przypadkach moze to spowodowac "zaprzyjaznienie tlokow z zaworami", a przeciez pw takze jest napedzana z paska rozrzadu wiec jezeli znowu klepniemy sie przy pw o jeden zabek auto znowu nie bedzie palic gdyz kat wtrysku ustawiany jest w milimetrowych proporciach a jeden zabek na pompie to naprawde jest pare dobrych milimetrow

...i tu się niestety grubo mylisz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - w przypadku tego konkretnie silnika możesz się pomylić nawet i o pół ząbka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - spytasz dlaczego? ano dlatego, że koło na wałku rozrządu (tak samo zresztą jak koło pompy wtryskowej) ma możliwość regulacji względem wałka do którego jest przykręcone...

Cytat:

Napisał Piroman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jezeli kreci szybko na zimnym silniku uzyskujemy wiekszy stopien sprezania, a co za tym idzie wyzsza temperature mieszanki w GMP

...kolego nie pisz takich bzdur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.), stopień sprężania jest wartością stałą i choćbyś nie miał pierścieni zawsze będzie taki sam i na dodatek nie mierzy się go manometrem tylko jeżeli już to oblicza (mylisz pojęcie ciśnienia sprzężania ze stopniem sprężania)....

KojoT6510 · 22-10-2009, 15:42

Cykac to on sobie moze ale jak jest zle ustawiony to bedzie problem nadal jedz niech go ustawia dobrze kosz 50 zl to zaden koszt a bedziesz wiedzial ze jest ustawiony tylko dobry zaklad musi byc nie partacze.

glodny20 · 22-10-2009, 21:07

To ja może z innej beczki...

Czytam o ciężkim paleniu w tego typu silnikach, a u mnie odwrotnie. Zawór kąta wtrysku uszkodzony na bank. Sika z niego paliwo jak cholera (jutro będzie naprawa) no i go nie słychać (nie cyka). Teoretycznie powinienem mieć ciężki zapłon a tu właśnie jest super. Były przymrozki parę dni temu (-1) i rano wchodzę do samochodu grzeję świece raz i przekręcam kluczyk a on jak od strzała pyk i pali (3 obroty rozrusznika). To w końcu ten zawór odpowiada za słabe odpalanie czy też za coś innego ??

wujek75 · 23-10-2009, 16:07

Cytat:

Napisał glodny20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czytam o ciężkim paleniu w tego typu silnikach, a u mnie odwrotnie. Zawór kąta wtrysku uszkodzony na bank. Sika z niego paliwo jak cholera (jutro będzie naprawa) no i go nie słychać (nie cyka). Teoretycznie powinienem mieć ciężki zapłon a tu właśnie jest super.

...hmmm, a ja myślę, że wcale nie jest super Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - o ile dobrze pamiętram jeżeli zawór nie "cyka" (jest martwy) to oznacza, że początek tłoczenia (kąt wtrysku) jest maksymalnie przyspieszony - stąd zimny będzie zapalał idealnie. Oznacza to, że zawór nie pracuje w chwili kiedy silnik nabiera temperatury gdzie zawór powinien opóźniać początek tłoczenia (jeżeli po nagrzaniu nie opóźnia to silnik charakteryzuje się głośniejszą - twardszą pracą) ...
...uszkodzenia mogą spowodowane w dwojaki sposób - powodem "niecykania" może być zatarty trzpień lub spalona cewka uzwojenia elektromagnesu. Czasami korpus zaworu może się roszczelnić i puszczać paliwo zapowietrzając układ (kłopoty z rozruchem po dłuższym postoju) a czasami nieszczelność obudowy objawia się jedynie wyciekami na zewnątrz (rzadziej)...

kogutkowy · 24-10-2009, 09:38

To może i ja coś wtrące. miałem problem z opdalaniem. zapalał ale chodził na 3 gary przez chwilę. w serwisie (już tam nie jeżdżę) powiedzieli że komprecha na jednym garze siadła a poza tym to gdzieś zaciąga powietrze do pompy (przewody, filter, lub już z baku). W domci szybak wymiana przewodów i filtra- powietrze dalej leci po dodaniu gazu (na wolnych obrotach nie leci), ale prze przypadek wykryłem powód PROBLEMU Z ZAPALANIEM!!! Winowajcą był przewód odprowadzający nadmiar diesla z wtrysków. Był luźny i zapowietrzał wtryski przy dłuższym postoju.

Dalej nie mogę wytępić powietrza w przewodach ze zbiornika.

09-10-2009, 10:06	#11
PaBlLoO90 ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 09-10-2009 Skąd: Gdynia Model: MONDEO MK4 GHIA Silnik: 1,8 TDCI 125 PS Rocznik: 2009 Postów: 481	Odp: Mondeo 1.8 td endura problem z odpalaniem A przy zimnym silniku włącza ci się automatyczne ssanie , które ma za zadanie zwiększenie dawki ? jeżeli nie to to moze być przyczyna twojej usterki

18-10-2009, 14:52	#12
Piroman ford::beginner Zarejestrowany: 17-03-2007 Skąd: Żywiec Model: Mondeo [MkII] Silnik: 1.8TD Endura Rocznik: 1998 Postów: 38	Odp: Mondeo 1.8 td endura problem z odpalaniem No i tu wlasnie tez jest problem gdyz silniczek nie zaciaga dzwigni od zimnego rozruchu jak jest silnik zimny, zaobserwowalem ze gdy silnik pracuje do przy dodawaniu gazu dzwignia zimnego rozruchu wariuje tzn raz sie zaciaga po czym szybko wraca i tak w kolko . . . . A co do dzwigni to juz na zimnym silniku wlozylem srubokret plaski miedzy dzwignie a popme wspomagania tak aby byla wlaczona silnik troszke lepiej pali, chodzi twardo na wyzszych obrotach tak ok 900 - 950 lecz odpalanie ciagle trwa ok 10 min przy temp w okolicy 0 stopni . . .

19-10-2009, 22:06	#14
glazik5 Postów: n/a	Odp: Mondeo 1.8 td endura problem z odpalaniem dzwignia dodatkowej dawki paliwa tu nie gra roli, jezeli sprezanie jest prawidlowe, nie zapowietrza sie, i swiece w porzadku. a co do ostrosci rozrusznika?

20-10-2009, 17:07	#15
Piroman ford::beginner Zarejestrowany: 17-03-2007 Skąd: Żywiec Model: Mondeo [MkII] Silnik: 1.8TD Endura Rocznik: 1998 Postów: 38	Odp: Mondeo 1.8 td endura problem z odpalaniem Hah no wg mnie rozrzad to mozna i zle ustawic ale trzeba byc hmm jak by to powiedziec . Panem Heńkiem ktory ma warsztat za szopa. Przeciez jezeli zle zlozymy rozrzad to walniemy sie o przynajmniej jeden zabek co doprowadzi do tego ze nie zapalimy samochodu wogole, malo tego w krytycznych przypadkach moze to spowodowac "zaprzyjaznienie tlokow z zaworami", a przeciez pw takze jest napedzana z paska rozrzadu wiec jezeli znowu klepniemy sie przy pw o jeden zabek auto znowu nie bedzie palic gdyz kat wtrysku ustawiany jest w milimetrowych proporciach a jeden zabek na pompie to naprawde jest pare dobrych milimetrow . . . Ja naprawilem swoj samochod myslac jak mechanik z przed 10 lat xD Tj Sprawdzilem czy paliwo jest i czy sie nie cofa i zapowietrza, swiece zarowe czy zarzą ( podl, na krotko do aku, gdyz metoda na "iskre" nie zawsze skutkuje bo zuzycie swiec objawia sie w conajmniej kilku roznych przypadkach), nastepnie stopien sprezania, mozna mierzyc, lub dojsc do tego czy sprezanie jest dobre sila umyslu tzn jesli uszczelka pod glowica jest ok i pod miska rowniez to mozemy do tego dojsc po ilosci ubytku oleju silnikowego, gdy ktoras gladz lub pierscienie na jednym z 4 naszych cyl, sa zuzyte wtedy olej przedostaje sie nigdzie idziej jak do komory spalania i tam jest spalany z ON, wtedy mozna zauwazyc ze nasze autko kopci, zuzywa olej i slabo pali, gdy sprawdzilismy juz te czynniki i wykluczylem je wszystkie przeszedlem do starej zasady kazdego machera diesel musi krecic zwawo.Jezeli kreci szybko na zimnym silniku uzyskujemy wiekszy stopien sprezania, a co za tym idzie wyzsza temperature mieszanki w GMP . Jezeli kreci slabo to juz znamy przyczyny po pierwsze sprawdzamy akumulator ( nie bawcie sie w mierzenie ladowanie i tak w kolko sprawdzccie ladowanie w aucie ~ 13,85 na wlaczonych swiatlach, i pozyczccie sobie od kogos w miare dobry aku ( uwaga min, 62 Ah slabsze na nasze warunki w tych silnikach sie nie sprawdzaja, ja obecnie uzywam nowego 72AH ) Jezeli po wymianie aku autko pali jak zloto to juz wszystko jasne jezeli nie to jedziemy dalej i wyciagamy rozrusznik, czyscimy go czasem warto wymienic szczotki ew szczotkotrzymacz, i co czesto pada zebatke lub sprezyne w automacie wiadome ze nie musimy tego robic, wymieniamy tylko to co zuzyte lub zniszczone przez niestosowna eksploatacje . ( Wersja dla bogatych to kup nowy za 240 zl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Po tej czynnosci autko musi ladnie i zrywnie krecic i tak jak moje ladnie palic. Nie szukajcie przyczyn przy silniczku, czy korektorze k wtrysku Endura to w gruncie rzeczy stary konstrukcyjnie silnik i do zapalenie potrzebuje tyle co kazdy prosty diesel czyli wysokiego stopnia sprezania odpowiedniej temp wew kom spalania i dostarczenia dawki paliwa w odpowiednim czasie, A tylko przez firme lucas zostalismy obdarowani jakimis patentami takimi jak dzwignia zimnego ruchu ktora mozemy zastapic wcisnieciem gazu do oporu ( tez zwiekszy dawke paliwa ) a co do korektora kata wtrysku to i ja w mk 1 mialem strzelony i palil swietnie tak jak obecnie moje kultowe i niezastąpione rodzinne Mk2 18 TD ENDURA ( RFN ) Pozdrawiam ...

22-10-2009, 15:42	#17
KojoT6510 ford::average Zarejestrowany: 11-10-2008 Skąd: Knurów Model: Mondeo Silnik: 1800 TD Rocznik: 97/98 Postów: 136	Odp: Mondeo 1.8 td endura problem z odpalaniem Cykac to on sobie moze ale jak jest zle ustawiony to bedzie problem nadal jedz niech go ustawia dobrze kosz 50 zl to zaden koszt a bedziesz wiedzial ze jest ustawiony tylko dobry zaklad musi byc nie partacze.

22-10-2009, 21:07	#18
glodny20 ford::beginner Zarejestrowany: 16-03-2009 Skąd: Kielce Model: Ford Escort MK7 KOMBI Silnik: 1.8 TD intercooler Rocznik: 1998 Postów: 44	Odp: Mondeo 1.8 td endura problem z odpalaniem To ja może z innej beczki... Czytam o ciężkim paleniu w tego typu silnikach, a u mnie odwrotnie. Zawór kąta wtrysku uszkodzony na bank. Sika z niego paliwo jak cholera (jutro będzie naprawa) no i go nie słychać (nie cyka). Teoretycznie powinienem mieć ciężki zapłon a tu właśnie jest super. Były przymrozki parę dni temu (-1) i rano wchodzę do samochodu grzeję świece raz i przekręcam kluczyk a on jak od strzała pyk i pali (3 obroty rozrusznika). To w końcu ten zawór odpowiada za słabe odpalanie czy też za coś innego ??

24-10-2009, 09:38	#20
kogutkowy ford::beginner Zarejestrowany: 15-11-2007 Model: Mondeo Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1995 Postów: 45	Odp: Mondeo 1.8 td endura problem z odpalaniem To może i ja coś wtrące. miałem problem z opdalaniem. zapalał ale chodził na 3 gary przez chwilę. w serwisie (już tam nie jeżdżę) powiedzieli że komprecha na jednym garze siadła a poza tym to gdzieś zaciąga powietrze do pompy (przewody, filter, lub już z baku). W domci szybak wymiana przewodów i filtra- powietrze dalej leci po dodaniu gazu (na wolnych obrotach nie leci), ale prze przypadek wykryłem powód PROBLEMU Z ZAPALANIEM!!! Winowajcą był przewód odprowadzający nadmiar diesla z wtrysków. Był luźny i zapowietrzał wtryski przy dłuższym postoju. Dalej nie mogę wytępić powietrza w przewodach ze zbiornika.