Sprawdzanie Numeru VIN

ignas · 26-02-2013, 01:00

Szanowni Koledzy, czy Wasze problemy z "mulącymi" silnikami zostały ostatecznie zdiagnozowane i rozwiązane? Przymierzam się do zakupu Focusa 1.6 125 KM z wyprzedaży rocznika 2012, ale Wasze problemy mnie troszkę przeraziły...

Rozważam również 1.0 EcoBoost 125 KM, ale nie jestem przekonany co do jego trwałości. U dealera Forda usłyszałem, że turbina jest elementem EKSPLOATACYJNYM! Ciekawe czy zużywa się w takim tempie jak klocki hamulcowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zombie6 · 26-02-2013, 07:00

Cytat:

Napisał ignas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozważam również 1.0 EcoBoost 125 KM, ale nie jestem przekonany co do jego trwałości. U dealera Forda usłyszałem, że turbina jest elementem EKSPLOATACYJNYM! Ciekawe czy zużywa się w takim tempie jak klocki hamulcowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niewiadomo jaka będzie trwałość 1.0, ale akurat o turbinę bym się tak nie martwił, ma ona tu dodatkowe chłodzenie. 1.0 jest też o niebo przyjemniejszym autem w codziennej jeździe od 1.6 wolnossącego i ma lepsze osiągi mimo, że na papierze tego nie widać.

Duuuzy · 26-02-2013, 15:20

Cytat:

Napisał zombie6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niewiadomo jaka będzie trwałość 1.0, ale akurat o turbinę bym się tak nie martwił, ma ona tu dodatkowe chłodzenie. 1.0 jest też o niebo przyjemniejszym autem w codziennej jeździe od 1.6 wolnossącego i ma lepsze osiągi mimo, że na papierze tego nie widać.

U mnie po wgraniu na początku stycznia nowego softu jest OK, nie powtórzyły się "złe" objawy. A co do samego silnika, to pewnie 1.0 jeździ się przyjemniej ze względu na dostępność momentu przy niższych obrotach, ale jeśli chodzi o osiągi to 1.6 125 nie jest absolutnie wolniejszy od 1.0 125, w drogowych pomiarach 60-100 i 80-120 również, tyle tylko że trzeba go wkręcać pod czerwone pole... Mnie to nie przeszkadza.
Pzdr!

zombie6 · 26-02-2013, 17:29

Cytat:

Napisał Duuuzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie po wgraniu na początku stycznia nowego softu jest OK, nie powtórzyły się "złe" objawy. A co do samego silnika, to pewnie 1.0 jeździ się przyjemniej ze względu na dostępność momentu przy niższych obrotach, ale jeśli chodzi o osiągi to 1.6 125 nie jest absolutnie wolniejszy od 1.0 125, w drogowych pomiarach 60-100 i 80-120 również, tyle tylko że trzeba go wkręcać pod czerwone pole... Mnie to nie przeszkadza.
Pzdr!

1.0 jest znacznie bardziej elastyczny:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W jeździe jest duża różnica....., poza tym 1.0 nieraz przyspiesza poniżej 11,0 s do setki, ale głównie różnica jest w jeździe w warunkach drogowych - wyprzedzanie bez redukcji, wkręcanie na obroty, kultura pracy motoru itd.

Duuuzy · 26-02-2013, 19:35

Na pewno jest elastyczniejszy, dzięki turbo właśnie. Co do kultury pracy motoru jest dokładnie odwrotnie... To są 3 cylindry. Tak jak już napisałem, 1.6 125KM jest również dynamiczny, ale wymaga innej techniki jazdy i wkręcania na wysokie obroty, co oczywiście nie zawsze jest komfortowe dla kierowcy, mnie jak już pisałem to nie przeszkadza. A poza tym do ścigania to ja mam co innego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Natomiast jeśli chodzi o czasy min. wyprzedzania 60-100 i 80-120 to proszę sobie porównać: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Trzeba kliknąć w "full perfomence data" poniżej.

A z resztą wkleję tutaj:
TI-VCT:
60-100 km/h through gears (sec):
5.5
80-120 km/h through gears (sec):
7.3

1.0 ecoboost 125KM:
60-100 km/h through gears (sec):
5.4
80-120 km/h through gears (sec):
7.2

FordFocusMKIII · 26-02-2013, 20:42

1,0 z tego co się orientuje spala mniej w mieście niż 1,6 125km. 1,6 jest silnikiem oszczędniejszym na trasie. 1,0 jest bardzo elastycznym silnikiem, ale 1,6 jak ma "dobre" dni bez tych utrat mocy też daje dużo przyjemności z jazdy i wyprzedzania. Osobiście nie kręcę powyżej 4K obrotów bo szkoda mi paliwa, a naprawdę bardzo szybko ubywa go powyżej tych obrotów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ignas · 27-02-2013, 00:29

Cytat:

Napisał Duuuzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie po wgraniu na początku stycznia nowego softu jest OK, nie powtórzyły się "złe" objawy.

Dzięki za informację!
No to już chyba wiem, jaką wersję silnikową wybrać :-)
Jechałem obiema wersjami 1.0 EB (100 i 125 KM), obie są w mojej ocenie baaaaardzo fajne, ale ja kupuję samochód "na lata" i nie chcę eksperymentować z malutkimi silnikami turbo (trwałość, niezawodność).

zombie6 · 27-02-2013, 06:19

Cytat:

Napisał Duuuzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na pewno jest elastyczniejszy, dzięki turbo właśnie. Co do kultury pracy motoru jest dokładnie odwrotnie...

Przecież ten 1.0 brzmi prawie jak V6, to nie są zwyczajne 3 cylindry - kultura przez duże K.... nie ma porównania w wrażeniach z jazdy jak dla mnie... jeszcze raz to podkreślę....
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump:

Cytat:

Napisał ignas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za informację!
No to już chyba wiem, jaką wersję silnikową wybrać :-)
Jechałem obiema wersjami 1.0 EB (100 i 125 KM), obie są w mojej ocenie baaaaardzo fajne, ale ja kupuję samochód "na lata" i nie chcę eksperymentować z malutkimi silnikami turbo (trwałość, niezawodność).

Robisz błąd moim zdaniem...nie bałbym się turbo...a jest inna jazda jednak....tym bardziej patrząc na problemy z 1.6 odnośnie "dobrych dni"....
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - co by nie gadać 1.0 bije na łeb 1.6 elastycznością, a to w warunkach drogowych jest najważniejsze....osiągi też mimo wszystko są minimalnie lepsze, pomiary są różne w różnych testach, a w subiektywnych odczuciach zza kierownicy różnica jest naprawdę duża na korzyść 1.0....

Bump:

Cytat:

Napisał FordFocusMKIII Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1,0 z tego co się orientuje spala mniej w mieście niż 1,6 125km. 1,6 jest silnikiem oszczędniejszym na trasie.

Nie sądzę by na trasie 1.0 spalił więcej.

mayak · 27-02-2013, 08:18

Cytat:

Napisał Duuuzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TI-VCT:
60-100 km/h through gears (sec):
5.5
80-120 km/h through gears (sec):
7.3

1.0 ecoboost 125KM:
60-100 km/h through gears (sec):
5.4
80-120 km/h through gears (sec):
7.2

through gears to nie jest miara elastyczności, bo through gears polega na wyjechaniu biegów na maksa

boncio · 27-02-2013, 13:53

No dokładnie. Elastyczność to można porównywać na tym samym biegu i bez zmiany. Wtedy 1,0 wygra bez problemu o jakieś 2 sekundy. Nawet ten 100-konny jest szybszy od 1,6/125. Przy sprincie do 100 oba są prawie identyczne. Sami sobie odpowiedzcie co jest częściej potrzebne.
Warto jeszcze dodać, że 1,0 ma skrzynię 6 biegową, podczad gdy 1,6 tylko 5.

@ignas jesli kupujesz samochód na lata, to znaczy, że będziesz o niego dbał i moim zdaniem turbina lub jej brak niewiele tu zmieni.

26-02-2013, 01:00	#1
ignas ford::advanced Zarejestrowany: 23-02-2013 Model: Focus III Kombi Silnik: 1.6L Duratec Ti-VCT (123PS) - Sigma [PNDA] Rocznik: 2013 Postów: 257	Focus 1.0 ecobost czy 1.6 dylemat w wyborze Szanowni Koledzy, czy Wasze problemy z "mulącymi" silnikami zostały ostatecznie zdiagnozowane i rozwiązane? Przymierzam się do zakupu Focusa 1.6 125 KM z wyprzedaży rocznika 2012, ale Wasze problemy mnie troszkę przeraziły... Rozważam również 1.0 EcoBoost 125 KM, ale nie jestem przekonany co do jego trwałości. U dealera Forda usłyszałem, że turbina jest elementem EKSPLOATACYJNYM! Ciekawe czy zużywa się w takim tempie jak klocki hamulcowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-02-2013, 19:35	#5
Duuuzy ford::average Zarejestrowany: 12-05-2012 Model: Focus MK3 Silnik: TI-VCT, EJ257 Rocznik: 2011 Postów: 52	Odp: Zmienna dynamika samochodu Na pewno jest elastyczniejszy, dzięki turbo właśnie. Co do kultury pracy motoru jest dokładnie odwrotnie... To są 3 cylindry. Tak jak już napisałem, 1.6 125KM jest również dynamiczny, ale wymaga innej techniki jazdy i wkręcania na wysokie obroty, co oczywiście nie zawsze jest komfortowe dla kierowcy, mnie jak już pisałem to nie przeszkadza. A poza tym do ścigania to ja mam co innego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Natomiast jeśli chodzi o czasy min. wyprzedzania 60-100 i 80-120 to proszę sobie porównać: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Trzeba kliknąć w "full perfomence data" poniżej. A z resztą wkleję tutaj: TI-VCT: 60-100 km/h through gears (sec): 5.5 80-120 km/h through gears (sec): 7.3 1.0 ecoboost 125KM: 60-100 km/h through gears (sec): 5.4 80-120 km/h through gears (sec): 7.2

26-02-2013, 20:42	#6
FordFocusMKIII ford::beginner Zarejestrowany: 11-01-2013 Model: Focus Silnik: 1,6 125km Rocznik: 2012 Postów: 26	Odp: Zmienna dynamika samochodu 1,0 z tego co się orientuje spala mniej w mieście niż 1,6 125km. 1,6 jest silnikiem oszczędniejszym na trasie. 1,0 jest bardzo elastycznym silnikiem, ale 1,6 jak ma "dobre" dni bez tych utrat mocy też daje dużo przyjemności z jazdy i wyprzedzania. Osobiście nie kręcę powyżej 4K obrotów bo szkoda mi paliwa, a naprawdę bardzo szybko ubywa go powyżej tych obrotów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

27-02-2013, 13:53	#10
boncio ford::expert Zarejestrowany: 03-11-2009 Skąd: Łódź Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3 Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM Rocznik: 2022/2019 Postów: 3,728	Odp: Zmienna dynamika samochodu No dokładnie. Elastyczność to można porównywać na tym samym biegu i bez zmiany. Wtedy 1,0 wygra bez problemu o jakieś 2 sekundy. Nawet ten 100-konny jest szybszy od 1,6/125. Przy sprincie do 100 oba są prawie identyczne. Sami sobie odpowiedzcie co jest częściej potrzebne. Warto jeszcze dodać, że 1,0 ma skrzynię 6 biegową, podczad gdy 1,6 tylko 5. @ignas jesli kupujesz samochód na lata, to znaczy, że będziesz o niego dbał i moim zdaniem turbina lub jej brak niewiele tu zmieni.