[Mondeo 1996-2000] Gorący alternator

[davidcie]

Zaznaczę na początku, że nie chodzi o to, że alternator jest roznegliżowany i nadaje się do kalendarza w warsztacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od dłuższego czasu mam problem z przegrzewającym się wtykiem plusa przy alternatorze w naszym dieslu. Spalenie się starego złożyłem na karb wieku, ale nowy wytrzymał jakieś sześć miesięcy i wygląda podobnie jak stary.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Alternator był gruntownie regenerowany - wymieniony regulator napięcia, łożyska, płyta diodowa, komutator, na różnych etapach w ciągu ostatnich lat.

Nie wiem co może być przyczyną. Przychodzą mi do głowy:

1. Z jednej strony może to sam altek się grzeje bo np. rolka już stara albo któreś łożysko się zatarło.
2. Z drugiej moje podejrzenie wzbudza pompa wody, bo temperatura silnika od jakiegoś pół roku utrzymuje się poniżej środka skali (a kiedyś było dokładnie połowa) a jak zaglądam do zbiornika wyrównawczego to jakoś tak mało widać żeby coś bardzo się ruszało - ruch cieczy wydaje się bardziej pochodzić z drgań samochodu niż przypływu chłodziwa z obiegu.
3. Z trzeciej... może po prostu śrubka zawsze jest słabo dokręcona, a duży przepływ prądu przy małej powierzchni styku powoduje rozgrzanie się wtyku.
4. Z czwartej - może to kabel od wzbudzenia jest już sparciały, słabo przewodzi prąd, i rozgrzewając się rozgrzewa także alternator.

Jak widzicie jestem nieco w kropce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A chciałbym przystąpić do Mondziaka z jakimś wstępnym planem działania o ile to możliwe. Stąd pytania:

• Czy ktoś z was miał już problem z przegrzewającym się alternatorem? Jakie mieliście przyczyny?
• Jak dobrze sprawdzić pompę wody?

[Emmm]

Kolego, wystaw altka z auta (max. 15 min. roboty) i wrzuć na stół probierczy do elektryka, za 5 - 10 zł zrobi Ci pełną diagnostykę. Po odłączeniu od alternatora najgrubszego przewodu (alternator ---> akumulator), sprawdź oporność tego kabla, może się okazać, że tu jest przyczyna i nie będziesz musiał wymontowywać "elektrowni".
Pozdrawiam

[davidcie]

Diagnostyka u elektryka to dobry pomysł, spróbuję znaleść jakiegoś w Legionowie ze stołem probierczym.

Martwi mnie ta pompa wody, poszukam jeszcze na forach sposobów na pewne sprawdzenie jej działania.

[Emmm]

Kolego, co do pompy to może spróbuj zwyczajnie sprawdzić nagrzewanie się węża. No i taka uwaga, jeśli wskazówka nie dochodzi do połowy skali, to raczej pompa ok, bo silnik się nie przegrzewa, jeśli coś z nią było by nie tak, to przy braku/słabym obiegu temperatura silnika wzrosłaby czyli wskazówka poszłaby za połowę skali. Jeśli dalej chcesz drążyć temat pompy to lepiej otwórz nowy temat, bo dwa wątki w jednym są niezgodne z regulaminem i możesz spotkać się z restrykcjami ze strony Administracji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam

[darmodziej]

Ewidentnie słaby styk powoduje nagrzewanie i topienie się plastiku. To, że w zbiorniku wyrównawczym nie widać ruchu płynu jest normalne, ponieważ płyn nie przepływa przez ten zbiornik.