|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
25-03-2014, 19:50 | #1 |
ford::beginner
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-10-2011
Skąd: warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 14
|
Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja naprawa
Witajcie!
poniżej przedstawiam przebieg naprawy wycieku oleju na głowicy silnika 1.6 tdci 90 KM duratorq. Objawy awarii: Zalany silnik (przez wyciek wtryskiwaczy) Zapach oleju w kabinie (przez wyciek wtryskiwaczy) Spadek mocy (przez pęknięcie kolektora ssącego) Przebieg naprawy: Demontaż w kolejności jak poniżej (kolejne elementy oznaczono na zdjęciach zgodnie z poniższą numeracją: 1. Podszybie dla łatwiejszego dostępu (konieczne odkręcenie i zdjęcie wycieraczek). Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 2. Elektronika oraz przewody wtryskiwaczy (te górne zabezpieczone spinkami). 3. Uchwyt (korytko) kabli elektrycznych wtryskiwaczy przykręcony do kolektora ssącego trzema śrubami. 4. Chłodnica spalin EGR (demontaż dwóch skrajnych opasek 1” i 2”, Nie zalecam odpinania opasek od płynu chłodzącego 3” i 4” ). Jej wypięcie ułatwi dostęp do listwy przewodów paliwowych. Na zdjęciu poniżej widzimy znaczną ilość miejsce po usunięciu chłodnicy EGR. Widoczna listwa przewodów paliwowych po ich odkręceniu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 5. Uchwyt przewodów i chłodnicy EGR. 6. Przewody paliwowe. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 7. Pokrywa zaworów. Po demontażu zalecam przykrycie czystą szmatką odkrytych wlotów żeby nie wpadła nam żadna śrubka itp. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 8. Wtryskiwacze. Przy demontażu należy pamiętać o wkręceniu wtryskiwaczy w te same miejsca. Dobrze jest je lekko czymś podważyć, bo potrafią sprawiać problemy przy wyjmowaniu. Po wyciągnięciu wtryskiwaczy podważamy delikatnie uszczelki płaskim wkrętakiem od wewnętrznej strony i zastępujemy nowymi. Na Obrazku poniżej widać dlaczego mieliśmy zalany silnik. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Poprzedni mechanik – z pewnością debil nie wymienił uszczelek i potraktował wtryskiwacze dookoła silikonem. Olej uciekał ponieważ te uszczelki są jednorazowe i po odkręceniu wtryskiwaczy nie spełniają swojej funkcji. Silnik po umyciu: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dodatkowo dość ważne ustalacze, które zapewne wyjmiecie razem z wtryskiwaczami były popękane i w znacznym stopniu przyczyniły się do wycieku. Niektórzy maja wątpliwości co do ich funkcji – nie słuchajcie bo to zwykli teoretycy. Prawda - są drogie 100 zł ale pewnie tylko dlatego, że są ważne z punktu widzenia szczelności układu. Na obrazku poniżej jest widoczna różnica pomiędzy wymienioną uszczelką wtryskiwacza, a zużytą. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 9. Kolektor dolotowy. Może ciężko odchodzić od głowicy. Dobrze jest go czymś podważyć od strony akumulatora – łatwiej się wyjmie. Na zdjęciu poniżej zdemontowany kolektor. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przedmioty naprawy: Po zdemontowaniu ww. elementów i ich oczyszczeniu wymieniamy uszczelki i ustalacze wtryskiwaczy, uszczelkę pokrywy zaworów oraz uszczelki kolektora. Dobrze jest delikatnie nasmarować olejem uszczelki kolektora, żeby łatwiej było go wcisnąć w otwory. Oczywiście składanie elementów zaczynamy w odwrotnej kolejności demontażu. Zakupione części: Kolektor ssący z uszczelkami (używany): 120 zł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Uszczelka pokrywy zaworów (nowa): 26 zł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Uszczelki wtryskiwaczy 4 szt. - ford index 1233683 (nowe): 52 zł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ustalacze wtryskiwaczy 4 szt. – ford index 1314368 (nowe): 100 zł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Podsumowanie Panowie, mam nadzieję, że nie dacie się nabić w balona mechanikom i serwisom na kwotę 600 zł za wymianę całego kompletu. Ja zrobiłem to sam, a w ramach nagrody za zaoszczędzone pieniądze kupiłem sobie zestaw kluczy dzięki którym możliwa była naprawa. Od naprawy minęło 2 miesiące (2,5 tysiąca km) i silnik jest czyściutki. Jeżeli błędnie nazwałem jakąś część, albo w niefachowy sposób coś opisałem – przepraszam. Osoby czepialskie proszę o komentarze na priv żeby nie robić z forum areny do obrzucania się kupą. Pozdrawiam! |
31-03-2014, 10:03 | #2 |
ford::specialist
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 17-02-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus Mk2 FL kombi
Silnik: 1.8 TDCI 115km
Rocznik: 2009
Postów: 687
|
Czy to można wykonać tę naprawę bez kanału?
__________________
Lista poradników by DjLeo (kliknij tu) |
02-04-2014, 12:17 | #3 |
ford::beginner
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-10-2011
Skąd: warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 14
|
Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
Jak najbardziej bez kanału - sam tak robiłem. Największym problemem były przewody paliwowe (ciężko się do nich dostać), położyłem się na silniku i udało się je odkręcić. Powyżej opisałem jak się z nimi uporać.
|
04-04-2014, 15:53 | #4 | |
ford::specialist
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 17-02-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus Mk2 FL kombi
Silnik: 1.8 TDCI 115km
Rocznik: 2009
Postów: 687
|
Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
Cytat:
|
|
07-05-2014, 18:51 | #5 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 28-04-2010
Model: Escort mk7
Silnik: 1.8 TD
Rocznik: 1996
Postów: 3
|
Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
Czy plastikowe ustalacze pod uszczelki kolektora opłaca się uszczelniać silikonem, poprzednio gdy robił to mechanik wszystko nim upaćkał i teraz się zastanawiam czy kolektor zamocować "na sucho" czy z sylikonem?
|
09-05-2014, 10:39 | #6 |
ford::amateur
Imię: Dominika
Zarejestrowany: 25-06-2012
Skąd: Wieliczka
Model: Smax
Silnik: 2.0
Rocznik: 2006
Postów: 2
|
Witam,
napisz proszę czym i jak czyściłeś silnik, że nic nie dostało się do cylindrów przez zawory odlotowe? Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka |
13-05-2014, 12:40 | #7 |
ford::beginner
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-10-2011
Skąd: warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 14
|
Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
koxik => Ustalacze i uszczelki delikatnie nasmarowałem olejem - nie ma najmniejszego sensu babrać ich w silikonie, spowoduje jedynie ryzyko zabrudzenia
dominikaruda =>silnik czyściłem pędzelkiem i benzyną bez żadnych specyfików chemicznych - bez najmniejszych problemów wszystko się doczyściło. Podczas czyszczenia - tak jak napisałeś ze szczególną ostrożnością w okolicach otworów dolotowych i wtryskiwaczy, żeby nic się nie przedostało do środka. Można zaślepić jakimś materiałem, ale ja bez tego sobie poradziłem. |
14-05-2014, 20:51 | #8 |
ford::amateur
Imię: Dominika
Zarejestrowany: 25-06-2012
Skąd: Wieliczka
Model: Smax
Silnik: 2.0
Rocznik: 2006
Postów: 2
|
Tztz23 dziękuję za odpowiedź - tak zrobię jak radzisz.
Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka |
14-05-2014, 21:22 | #9 |
ford::expert
Imię: Ł
Zarejestrowany: 05-09-2009
Skąd: Krk
Model: Kuga Mk3
Silnik: 2.5 FHEV AWD
Rocznik: 2023
Postów: 2,680
|
Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
Ustalacze kupowałeś bo ... ?
Przecież to plastik jest, który nic nie uszczelnia, tylko ustawia wtryskiwacz w odpowiedniej pozycji. Te stare ci podtopiło? Poza tym całkiem nieźle Ci to poszło. Widzę, że dosyć mocno dopucowałeś wloty powietrza w bloku. Nie bałeś się, że coś odpadnie z tego, i wpadnie w dziurę? Trochę ryzykowne. No i nie napisałeś ile czasu myłeś łapki po tej całej zabawie.
__________________
Jak mogę, to pomogę Kontakt: wrzoch(at)gmail.com |
16-05-2014, 10:03 | #10 | |
ford::beginner
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-10-2011
Skąd: warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 14
|
Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
Cytat:
Ustalacze jak sama nazwa wskazuje ustalają pozycje wtryskiwacza i uszczelki, ale również podczas dokręcania wtryskiwacza stanowią pierwszy punkt oparcia uszczelki. Przy dokręcaniu wtryskiwacza uszczelka się spłaszcza, uszczelnia i dociska wtryskiwacz. Jeżeli ustalacz będzie pęknięty, nierówny, wyszczerbiony itp., to docisk uszczelki nie będzie równomierny i spowoduje wyciek - w moim przypadku była to przyczyna powodzi na silniku. Wloty powietrza nie są pokryte pyłem, czy paprochami, gdyby tak było dawno by zostały zassane przez silnik. Wnętrze wlotów pokrywa tłusta i lepka maź, która się nie kruszy i nie wpada do środka. Krótko mówiąc bardzo grzecznie przywierała do szmatki. Pozdrawiam! Ostatnio edytowane przez tztz23 ; 17-05-2014 o 10:32 |
|
|
Tagi |
focus mk2 , kolektor ssący , uszczelka pokrywy zaworów , wtryskiwacze , wyciek oleju |
|
|