Sprawdzanie Numeru VIN

hardkorowyzenek · 17-03-2012, 19:05

Witam!

Nie skasowałem licznika po zapaleniu lampki rezerwy i dość szybko skończyło się paliwo. Auto zaczeło żabkować przerywać i przejechałem ok 50 m i zatrzymałem zostawilem auto na parkingu. Po 2 dniach wląłem w niego najpierw 2 litry i probowałem odpalić 4 razy, potem zalałem jeszcze 5 litrów i odpalałem dłużej gdzies z 20 razy w miarę krótko. Mk1 , 2002, diesel. Nie wiem co robić.

Panowie, kto doradzi ???
Z góry dzięki.

K!S!3L · 17-03-2012, 19:37

W dieslach jak skończy się paliwo to zapewne masz zapowietrzony układ lub jakiś syf z baku Ci filtr zapchał. Poszukaj coś o odpowietrzaniu bo to zapewne to.

cezarg1410 · 17-03-2012, 20:40

masz tddi czy tdci? pewnie tdci ale jednak wolę spytać...

kiedyś w tdiku raz jeden jedyny miałem taką sytuację tylko że wlałem paliwo i próbowałem odpalić od razu to 5-6 razy kręcenia po 10 sekund i zajarzył.
jak masz tdci to zapowietrzyłeś układ i będzie ci niestety ciężko go teraz ogarnąć.
przede wszystkim odkręć przewody od filtra i zalej go ropą. potem możesz spróbować poluzować nakrętkę na którymś wtrysku i kręcić - jak zacznie tryskać ropa to dokręcić i spróbować odpalić.

P.S na przyszłość staraj się nie jeździć na rezerwie bo to BARDZO niezdrowe dla pompy wtryskowej.

spidi · 17-03-2012, 20:44

Zalej filtr paliwa i sprubuj jeszcze raz, tylko krutko byś nie przegzał pompy. Nie wolno dousczać by braklo paliwa nie tylko z powodu zapowietrzenia lecz i syfu który mozesz zaciągnąć.

hardkorowyzenek · 17-03-2012, 21:25

Z nr vin odczytałem tyle:
Główne funkcje
Data produkcji: 06.11.2002
Model pojazdu: Focus 1998-2005
Typ nadwozia: 5-Drzwiowy Sedan
Wersja: Seria 32
Silnik: Lynx Diesel 1.8 TC (90PS)
Przekładnia: 5-biegowa ręczna - MTX75
Napęd: LHD FWD
Przełożenie przekładni głównej: 3.41
Norma emisji spalin: 2000 EEC (EEC 7)
Klimatyzacja: Układ Klimatyz. Ze Sterow. Ręcznym
Obszar: (+)"F"
Lakier: Diamond White No.2
Materiał we wnętrzu: Martre

Z tego co pamiętam na sucie było tddi ale nie jestem pewien.
Co do zalewania pompy też będę musiał ogarnąć temat bo jestem totalinym laikiem jesli chodzi o auta.

Wielkie wielkie dzięki!

moons · 17-03-2012, 22:25

Układ paliwowy zapowietrzony, W dieslu a szczególnie TDDi nigdy ale to nigdy nie wolno do tego dopuszczać. Poszukaj na forum o odpowietrzaniu inaczej nie odpalisz.
Aha i masz 1.8 TDDi
Pozdrawiam

hardkorowyzenek · 17-03-2012, 22:36

Gdzieś tam wyczytąłem o gruszkach. A gdyby zamontować taką gruszkę ssącą na odpowiednim wężu to można by tą całą procedurę ominąć?

kuba0005 · 18-03-2012, 06:33

Odkręć rurę gumową od kolektora ssącego, - po lewej stronie jak stoisz przed samochodem i jedna osoba kreci rozrusznikiem a druga pryska plakiem w tą rurę aż samochód zacznie chodzić na plaku. Pryskaj do tej pory aż zassie paliwo i zacznie sam chodzić. Można po takiej próbie odkręcić jeden z przewodów paliwowych aby łatwiej odpowietrzyć i po dokręceniu znów plak. Plak taki do kokpitów.

majsterus_nt · 18-03-2012, 21:09

laweta i do garażu

odpowietrzanie forda to tragedia

strzykawę i wyciągasz paliwo na przelewie pompy( już nie pamietam czy bialy czy czerwonyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a druga osoba kręci rozrusznikiem, wtrysk jeden poluzowany.

wczesniej zalej filtr paliwa.

na plaku to możesz sprawdzić czy zapala, ale nie męczyć silnik.

hardkorowyzenek · 19-03-2012, 21:17

Panowie - serdecznie dziękuję wszstkim za pomoc.

Skończyło się tak: z racji tego że znalazłem sie w takiej sytuacji - dowiedziałem się o tym że jest coś takiego jak filtr paliwa, który sie wymienia i to nie rzadkoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Postanowiłem taki filtr zakupić - filtron 70 zł - wydaje mi się ze troche przepłaciłem ale nie wiem do końca. Wybebeszyłem stary filtr wsadziłem nowy- zalewanie filtra olejem za pomocą strzyawki z gumowym tłokiem - tragedia. Filtr zalany po brzeg- zamontowałem. Poluzowałem wtryski - odpaliłem - pojawił się olej zakręciłem je z powrotem (3 z 4 bo ostatniego nie mogłem ruszyć). I kręciłem silnikiem ... kręciłem... (było zimno nieprzyjemnie)... kręciłem akumulator padł...
Naładowałem akumulator, wsadziłem pod maske. Wsiadłem za kierownice i porozmawiałem z moją białą foką o tym że szczególnie w tym czasie jest mi bardzo potrzebna i obiecłaem że to ostatni raz.
Zakręciłem 1,2, 3 i poszłooooooooooo.

Mam nadzieje ze ten temat będzie przestrogą dla wielu i wielką nauczką dla mnie. Jest mi wstyd za siebie.

17-03-2012, 19:05	#1
hardkorowyzenek ford::beginner Zarejestrowany: 17-10-2009 Skąd: Bydgoszcz Model: focus Silnik: 1,8 Rocznik: 2003 Postów: 11	Zalany po po pustym baku, nie chce odpalić. Witam! Nie skasowałem licznika po zapaleniu lampki rezerwy i dość szybko skończyło się paliwo. Auto zaczeło żabkować przerywać i przejechałem ok 50 m i zatrzymałem zostawilem auto na parkingu. Po 2 dniach wląłem w niego najpierw 2 litry i probowałem odpalić 4 razy, potem zalałem jeszcze 5 litrów i odpalałem dłużej gdzies z 20 razy w miarę krótko. Mk1 , 2002, diesel. Nie wiem co robić. Panowie, kto doradzi ??? Z góry dzięki. Ostatnio edytowane przez Marek ; 31-05-2012 o 15:46 Powód: Dodanie prefiksu

17-03-2012, 19:37	#2
K!S!3L ford::specialist Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 11-07-2010 Skąd: Szczerców Model: Focus Silnik: 1.8 16V 125KM Rocznik: 1999 Postów: 879	Re: Zalany po po pustym baku, nie chce odpalić. W dieslach jak skończy się paliwo to zapewne masz zapowietrzony układ lub jakiś syf z baku Ci filtr zapchał. Poszukaj coś o odpowietrzaniu bo to zapewne to.

17-03-2012, 20:40	#3
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,658	Odp: Zalany po po pustym baku, nie chce odpalić. masz tddi czy tdci? pewnie tdci ale jednak wolę spytać... kiedyś w tdiku raz jeden jedyny miałem taką sytuację tylko że wlałem paliwo i próbowałem odpalić od razu to 5-6 razy kręcenia po 10 sekund i zajarzył. jak masz tdci to zapowietrzyłeś układ i będzie ci niestety ciężko go teraz ogarnąć. przede wszystkim odkręć przewody od filtra i zalej go ropą. potem możesz spróbować poluzować nakrętkę na którymś wtrysku i kręcić - jak zacznie tryskać ropa to dokręcić i spróbować odpalić. P.S na przyszłość staraj się nie jeździć na rezerwie bo to BARDZO niezdrowe dla pompy wtryskowej.

17-03-2012, 20:44	#4
spidi ford::average Imię: Jarek Zarejestrowany: 16-04-2009 Skąd: WrocLove Model: Focus mk3 Silnik: 1,5 TDCI Rocznik: 2015 Postów: 99	Odp: Zalany po po pustym baku, nie chce odpalić. Zalej filtr paliwa i sprubuj jeszcze raz, tylko krutko byś nie przegzał pompy. Nie wolno dousczać by braklo paliwa nie tylko z powodu zapowietrzenia lecz i syfu który mozesz zaciągnąć.

17-03-2012, 21:25	#5
hardkorowyzenek ford::beginner Zarejestrowany: 17-10-2009 Skąd: Bydgoszcz Model: focus Silnik: 1,8 Rocznik: 2003 Postów: 11	Odp: Zalany po po pustym baku, nie chce odpalić. Z nr vin odczytałem tyle: Główne funkcje Data produkcji: 06.11.2002 Model pojazdu: Focus 1998-2005 Typ nadwozia: 5-Drzwiowy Sedan Wersja: Seria 32 Silnik: Lynx Diesel 1.8 TC (90PS) Przekładnia: 5-biegowa ręczna - MTX75 Napęd: LHD FWD Przełożenie przekładni głównej: 3.41 Norma emisji spalin: 2000 EEC (EEC 7) Klimatyzacja: Układ Klimatyz. Ze Sterow. Ręcznym Obszar: (+)"F" Lakier: Diamond White No.2 Materiał we wnętrzu: Martre Z tego co pamiętam na sucie było tddi ale nie jestem pewien. Co do zalewania pompy też będę musiał ogarnąć temat bo jestem totalinym laikiem jesli chodzi o auta. Wielkie wielkie dzięki!

17-03-2012, 22:25	#6
moons ford::expert Zarejestrowany: 17-09-2006 Skąd: Hajnówka Model: C-MAX Silnik: 1.8 DURATEC-HE Rocznik: 2007 Postów: 2,010	Odp: Zalany po po pustym baku, nie chce odpalić. Układ paliwowy zapowietrzony, W dieslu a szczególnie TDDi nigdy ale to nigdy nie wolno do tego dopuszczać. Poszukaj na forum o odpowietrzaniu inaczej nie odpalisz. Aha i masz 1.8 TDDi Pozdrawiam __________________

17-03-2012, 22:36	#7
hardkorowyzenek ford::beginner Zarejestrowany: 17-10-2009 Skąd: Bydgoszcz Model: focus Silnik: 1,8 Rocznik: 2003 Postów: 11	Odp: Zalany po po pustym baku, nie chce odpalić. Gdzieś tam wyczytąłem o gruszkach. A gdyby zamontować taką gruszkę ssącą na odpowiednim wężu to można by tą całą procedurę ominąć?

18-03-2012, 06:33	#8
kuba0005 ford::specialist Zarejestrowany: 15-11-2009 Model: mondeo MK 5 EDGE Vignale Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2015, 2018 Postów: 834	Odp: Zalany po po pustym baku, nie chce odpalić. Odkręć rurę gumową od kolektora ssącego, - po lewej stronie jak stoisz przed samochodem i jedna osoba kreci rozrusznikiem a druga pryska plakiem w tą rurę aż samochód zacznie chodzić na plaku. Pryskaj do tej pory aż zassie paliwo i zacznie sam chodzić. Można po takiej próbie odkręcić jeden z przewodów paliwowych aby łatwiej odpowietrzyć i po dokręceniu znów plak. Plak taki do kokpitów.

18-03-2012, 21:09	#9
majsterus_nt ford::average Zarejestrowany: 16-12-2009 Skąd: wlkp Model: czarny, grafit,turkus Silnik: ,Pb,ON Rocznik: 1993,1990 Postów: 197	Odp: Zalany po po pustym baku, nie chce odpalić. laweta i do garażu odpowietrzanie forda to tragedia strzykawę i wyciągasz paliwo na przelewie pompy( już nie pamietam czy bialy czy czerwonyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a druga osoba kręci rozrusznikiem, wtrysk jeden poluzowany. wczesniej zalej filtr paliwa. na plaku to możesz sprawdzić czy zapala, ale nie męczyć silnik. __________________ Diagnostyka komputerowa pojazdów do rocznika 2010r. ..... i te jeżdące i te niejeżdżące......

19-03-2012, 21:17	#10
hardkorowyzenek ford::beginner Zarejestrowany: 17-10-2009 Skąd: Bydgoszcz Model: focus Silnik: 1,8 Rocznik: 2003 Postów: 11	Odp: Zalany po po pustym baku, nie chce odpalić. Panowie - serdecznie dziękuję wszstkim za pomoc. Skończyło się tak: z racji tego że znalazłem sie w takiej sytuacji - dowiedziałem się o tym że jest coś takiego jak filtr paliwa, który sie wymienia i to nie rzadkoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Postanowiłem taki filtr zakupić - filtron 70 zł - wydaje mi się ze troche przepłaciłem ale nie wiem do końca. Wybebeszyłem stary filtr wsadziłem nowy- zalewanie filtra olejem za pomocą strzyawki z gumowym tłokiem - tragedia. Filtr zalany po brzeg- zamontowałem. Poluzowałem wtryski - odpaliłem - pojawił się olej zakręciłem je z powrotem (3 z 4 bo ostatniego nie mogłem ruszyć). I kręciłem silnikiem ... kręciłem... (było zimno nieprzyjemnie)... kręciłem akumulator padł... Naładowałem akumulator, wsadziłem pod maske. Wsiadłem za kierownice i porozmawiałem z moją białą foką o tym że szczególnie w tym czasie jest mi bardzo potrzebna i obiecłaem że to ostatni raz. Zakręciłem 1,2, 3 i poszłooooooooooo. Mam nadzieje ze ten temat będzie przestrogą dla wielu i wielką nauczką dla mnie. Jest mi wstyd za siebie.