Sprawdzanie Numeru VIN

adi · 10-02-2006, 12:54

witam!

tak sobie czytałem posty innych forumowiczów i czesto jest w nich poruszany temat programowania kompa.

i tu moje pytanie: czy po wymianie jakiegos podzespołu lub czyszczeniu(a w tym celu odłaczeniu),lub po wyjeciu i ponownym zamontowaniu akumulatora ,komputer moze sie zle zaprogramować?

i czy jest róznica dla komputera czy odłacza sie mu aku np zeby podładowac w domu czy wymienia jakis podzespół(oczywiscie majacy kontakt z kompem,a nie np.łącznik stabilizatora!!)jak on sie potem programuje???

bo zaciekawił mnie ten problem????

a na czym moga polegac"błędy" jakie zaprogramuje komputer w swojej pamieci?i jak do popełnienia ich przez kompa dochodzi?czym moze to skutkować?

czy ma to np związek ze spalaniem?

czy powinno sie w jakis specialny sposób programowac MK1?bo w sumie jest to juz dosc stary model auta i elektroniki?czy wystarczy trzy krotne przekrecenie zapłonu az do zapalenia sie lampek,odpalenie za 4 razem i juz?

bo na pewno MK3 to juz inna procedura i zastanawiam sie czy juz MK2 nie ma inaczej niz moj "staruszek"?

a czy moze dla"zdrowia"mondiego powinno sie raz na miesiac czy na jakis dłuższy okres zaprogramowac kompa od poczatku?nawet jak zadnych zauważalnych błędów nie odczuwamy?

napiszcie prosze co tylko wiecie i mozecie w tym temacie powiedziec-zwłaszcza o błedach!!!

bo wiem ze na forum juz było o samym procesie programowania -nie błedach i tym wsyztskim co ja napisałem-ale z tego co pamietam to dla MK2 było-wiec czy MK1ma tak samo?

karex · 11-02-2006, 00:29

adi, nie wiem, czy widziałeś ten post [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , jeżeli nie to teraz widzisz, jeżeli tak to przeczytaj go jeszcze raz, a znajdziesz odp. na swoje pytania. Jeżeli któreś nie będzie jasne to powtórz już tylko te. Odpowiem o ile mi wiedzy wystarczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Dodam Ci tylko tyle, że u Ciebie jest sterownik EEC IV, a u mnie EEC V (można powiedzieć prawie pełne EEC V, bo pełne EEC V jest ponoć od zmiany w silniku od V 1998 r jak wprowadzili OBD2, ale to już inna historia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Jak widzisz samoadaptację przeprowadza się tak samo, czyli można rzec: wszystkie posty o MkII i samoadaptacji dotyczą się również Twojego samochodu.
I to by było chyba tyle ...

11-02-2006, 07:42

Cytat:

Napisał adi

czy powinno sie w jakis specialny sposób programowac MK1?bo w sumie jest to juz dosc stary model auta i elektroniki?czy wystarczy trzy krotne przekrecenie zapłonu az do zapalenia sie lampek,odpalenie za 4 razem i juz?

bo na pewno MK3 to juz inna procedura i zastanawiam sie czy juz MK2 nie ma inaczej niz moj "staruszek"?

Czy to MkI, czy Mk II, czy MkIII czy to inne auto Forda. Po każdym odłączeniu aku trzeba zrobic samoadaptacje.

Na czym polega samoadaptacja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W zwiazku z tym, ze nie ma dwóch identycznych czujników i dwóch identycznych silników oraz dwóch identycznych sterowników istnieje konieczność zestrojenia tego wszystkiego.
Takie "strojenie" odbywa się cały czas podczas eksploatacji auta, a podczas pierwszego uruchomienia trzeba to wstepnie zestroić.

Ogólnie w kazdym sterowniku jest jeden główny program w/g którego pracuje silnik(zapłon i czas oraz kąt wtrysku-to sa główne parametry).
Natomiast jest kilka/kilkanaście dodatkowych czujników
a. korygujacych ten program (TPS, ECT, EGR, ACT, itp.)
b. kontrolujacych prawidłowa pracę(np. sonda lambda, czujnik spalania stukowego)

wszystkie czujniki maja zapisane pewne mapy (zalezności wzgledem siebie i głównego programu) a , ze różnia sie parametrami oraz zmianami tych parametrów w czasie w związku ze starzeniem się(np. czujnik temp. ECT jak jest nowy to to przy temp. silnika 90st.C ma np. 3kohm a po roku pracy juz tylko 2k7 albo 3k3. ) W zwiazku z tym istnieje potrzeba stworzenia nowej mapy (równoległej do tej co jest w programie na stałe) uwzgledniajacej odchyłki parametrów samych czujników.

te mapy sa zapisane w dodakowej pamieci która jest kasowana w momencie zaniku zasilania. Sterowniki sa cały czas pod napięciem.

na razie więcej nie pisze, jesli sa jeszcze pytanie to słuze wyjasnieniami.

10-02-2006, 12:54	#1
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	mk1-czy komputer może sie zle zaprogramować? witam! tak sobie czytałem posty innych forumowiczów i czesto jest w nich poruszany temat programowania kompa. i tu moje pytanie: czy po wymianie jakiegos podzespołu lub czyszczeniu(a w tym celu odłaczeniu),lub po wyjeciu i ponownym zamontowaniu akumulatora ,komputer moze sie zle zaprogramować? i czy jest róznica dla komputera czy odłacza sie mu aku np zeby podładowac w domu czy wymienia jakis podzespół(oczywiscie majacy kontakt z kompem,a nie np.łącznik stabilizatora!!)jak on sie potem programuje??? bo zaciekawił mnie ten problem???? a na czym moga polegac"błędy" jakie zaprogramuje komputer w swojej pamieci?i jak do popełnienia ich przez kompa dochodzi?czym moze to skutkować? czy ma to np związek ze spalaniem? czy powinno sie w jakis specialny sposób programowac MK1?bo w sumie jest to juz dosc stary model auta i elektroniki?czy wystarczy trzy krotne przekrecenie zapłonu az do zapalenia sie lampek,odpalenie za 4 razem i juz? bo na pewno MK3 to juz inna procedura i zastanawiam sie czy juz MK2 nie ma inaczej niz moj "staruszek"? a czy moze dla"zdrowia"mondiego powinno sie raz na miesiac czy na jakis dłuższy okres zaprogramowac kompa od poczatku?nawet jak zadnych zauważalnych błędów nie odczuwamy? napiszcie prosze co tylko wiecie i mozecie w tym temacie powiedziec-zwłaszcza o błedach!!! bo wiem ze na forum juz było o samym procesie programowania -nie błedach i tym wsyztskim co ja napisałem-ale z tego co pamietam to dla MK2 było-wiec czy MK1ma tak samo? __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

11-02-2006, 00:29	#2
karex ford::expert Zarejestrowany: 15-01-2005 Skąd: łódzkie Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05 Postów: 2,806	adi, nie wiem, czy widziałeś ten post [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , jeżeli nie to teraz widzisz, jeżeli tak to przeczytaj go jeszcze raz, a znajdziesz odp. na swoje pytania. Jeżeli któreś nie będzie jasne to powtórz już tylko te. Odpowiem o ile mi wiedzy wystarczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Dodam Ci tylko tyle, że u Ciebie jest sterownik EEC IV, a u mnie EEC V (można powiedzieć prawie pełne EEC V, bo pełne EEC V jest ponoć od zmiany w silniku od V 1998 r jak wprowadzili OBD2, ale to już inna historia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Jak widzisz samoadaptację przeprowadza się tak samo, czyli można rzec: wszystkie posty o MkII i samoadaptacji dotyczą się również Twojego samochodu. I to by było chyba tyle ... __________________ Pozdrawiam Było Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD [Regulamin Forum] [Sklep forumowy]