[mayak]

Napisał aerostar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Superchips:
1.6 EB 150 KM -> 196 KM (193 BHP), 261 Nm
1.6 EB 182 KM -> 215 KM (212 BHP), 294 Nm

to chyba bardziej pozycjonowanie produkcji, nic innego
ja bez problemu "przemieniam" 1.6EB 150 na fabryczne 1.6EB 182, a Heko z obu wersji (150 i 182) wyciąga mniej-wiecej te same wyniki (ok. 205-210KM)

Bump:

Napisał whiro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dalej mnie to ciekawi. Jeśli silniki są te same to dlaczego wychodzą takie wyniki tuningu jak np tutaj ?? http://vtech.pl/katalog/chip-tuning-Ford-Focus-MK3

na tej stronie są błędy! FF3 1.6tdci 95 ma fabrycznie 230Nm, a nie 205 (tyle to miał chyba w FF2)

Zrobiłem już więcej niż kilka upgradów FF3 1.6tdci 95 do fabrycznej wersji 115KM, mam jakieś doświadczenie.

Jako podsumowanie:
Silnik 1.6 tdci 95KM w Focusie mk3 (oraz w Cmaxie mk2, czyli od 2010) jest sprzętowo identyczny z silnikiem 1.6 tdci 115KM, nominalna różnica 20KM i 40Nm (55Nm z overboost'em) wynika tylko różnego oprogramowania sterującego silnik.
W przypadku aut wyprodukowanych do kwietnia 2014 r. można wgrać odpowiedni fabryczny (a więc pewny, bezpieczny) soft wersji 115KM do silnika 1.6tdci 95.
Po wgraniu softu, silnik który "nie jedzie" przemienia się w zwykły, przyzwoity silnik i nawet może mniej palić (zależy od stylu jazdy).

Kilka linków na dowód:
http://www.focusklubpolska.pl/showpo...7&postcount=57
http://www.focusklubpolska.pl/showpo...4&postcount=74
http://forum.fordclubpolska.org/show...&postcount=211
http://forum.fordclubpolska.org/show...&postcount=223
http://forum.fordclubpolska.org/show...5&postcount=47
http://forum.fordclubpolska.org/show...&postcount=254

A jeśli chodzi o efekty uboczne, to w autach z roczników 2011 i 2012 po przemianie na 115KM przez kilkanaście kilometrów silnik nieprzyjemnie klekocze przy małym obciążeniu (do ok. 2k RPM), ponieważ sterownik na nowo musi adaptować wtryskiwacze (pisałem też o tym tu: http://forum.fordclubpolska.org/show...&postcount=257 )
Od wiosny 2013 zmieniono chyba wtryskiwacze i zniknął problem początkowego klekotu po wgraniu softu na 115KM.

Od kwietnia/maja 2014 roku Ford kompletnie pozmieniał softy i na razie nie jest możliwy upgrade 95->115.

Gwarancja:
sytuacja nie jest tak korzystna jak przy upgradzie 2.0tdci 140->163, ponieważ wersja softu w sterowniku silnika zmienia, ale podczas standardowego przeglądu IDS tego nie wykrywa, natomiast w przypadku naprawy gwarancyjnej auto jest podłączane online i są sprawdzane wersje softu sterowników.
Ale kilka aut na gwarancji już robiłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.