Cytat:
3. Po trzeciej naprawie zrobiłem już około 35tyś i auto nadal chodzi jak trzeba podejżewam że jeszcze długo będzie cały myk polega na tym aby tulejek było osiem a nie jak ford przewidział trzy tulejki muszą być również z brązu potocznie zwanego samosmarującym oczywiście tulejki trzeba dorabiać gotowych się nie kupi ale teraz wiem że jest i będzie oki.
(wytłumaczę jescze dlaczego osiem: mamy cztery miejsca na tulejkiz czego fard wykożystuje trzy w każde miejsce na ścisło wtłaczamy tulejkę coś w rodzaju rurki która będzie prowadnicą dla tulejki odpowiedniej nadzianej na ten metalowy kwadratowy pręt eliminujemy w ten sposób tarcie brąz-plastik lub jak to było orginalnie plastik-plastik jeśli ktoś się choć troszkę zna powinien wiedzieć żę brąz samosmarujący teoretycznie nie wyciera się prawie wcale dzięki czemu nie przechodzą naprężenia na klapki i klapki też się nie maja prawa tak szybko wycierać a wszystko chodzi osiowo przez co nie istnieje możliwość złamania lub ukręcenia tego pręcika o przekroju kwadratowym )
ps. jeśli ktoś ma pytania w sprawie tych tulejek to piszcie mi uleczylo to autko jak narazie na dobre. Wczoraj montowalem drugi silnik bo stary padł podczas przekładki miałem okazję zajżeć do klapek i są w stanie idealnym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam |
Tak się zastanawiam - co prawda post stary, ale może nawet i lepiej...
Bo - jeśli jako tulejki damy brąz, który cec***e się odpornością na ścieranie, jako tulejkę dla pręta prowadzącego, to czy sam pręt przez to szybciej się nie zetrze?
Bo skoro potrafi się przetrzeć od chodzenia w samym plastiku, to co dopiero od materiału, który nie przyjmie na siebie części ścierania...
Bo to nie jest zły pomysł - tulejka przynajmniej zabezpieczy gniazda przed ich wyrobieniem - ale co z drutem, który też się przeciera?
Czy autor tego sposobu mógłby się jeszcze wypowiedzieć?
pozdrawiam.