Cytat:
W sobotę wymieniłem filtr paliwa. Jeszcze raz rozebrałem i uszczelniłem lekko spocone ustrojstwo (pompa podciśnieniowa).
Wlałem dodatku do diesla czyszczącego wtryski, i zalałem do pełna tą lepsiejszą ropą.
Wymieniłem jeszcze krótki przewód paliwowy, który idzie od filtra paliwa do pompki próżniowej (do jej górnej części)-był trochę sparciały i wymieniłem tam opaski, bo były trochę luźno.
Póki co (odpukać) pali ładnie, bez zająknięcia.
Jak się nic nie odmieni z porannym paleniem, to winą pewnie był zapowietrzający się układ paliwowy.
Dzięki wszystkim za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ps. Gdzie znajdują się dokładnie przewody idące do pompowtrysków. |
Problem powrócił...
Znowu ciężko pali.
Ponownie pojawiły się kropelki ropy pod pompą próżnoiwą. Tym razem kupię nową uszczelkę (jest ona z jakiejś cieniutkiej blachy).
Jak to nie pomoże, to może być uszkodzona pompa próżniowa?
Dodam jeszcze:
Jak zimny odpali i go od razu nie przygazuję, to zgaśnie , a potem dłuuuugo go trzeba kręcić.
Może cofać się paliwo? Co jest za to odpowiedzialne?