Odp: Schemat układu Lucas Epic
Samoczynne zawory regulujące pompy Lucas Epic, str.24
_____________________________________________
PRZELEWOWY ZAWÓR REGULACYJNY
______________________________
* Przelewowy zawór regulacyjny stanowi by-pass dla pompy łopatkowej (pompy przelewowej)
* Kiedy ilość podawanego paliwa przekracza zapotrzebowanie, wzrastające jego ciśnienie przesuwa tłoczek pokonując opór sprężyny.Tłoczek otwiera kanalik, przez który nadmiar paliwa wraca do przewodu wlotowego pompy.
Opis rysunku:
A. Ciśnienie przelewu
B. Do przewodu wlotowego
1. Sprężyna
2. Tłoczek
ZAWÓR USTALAJĄCY WEWNĘTRZNE CIŚNIENIE
_________________________________________
* Zawór ustalający wewnętrzne ciśnienie w pompie wtryskowej jest zlokalizowany w przewodzie powrotnym paliwa z pompy do zbiornika
* Jest to sprężynowy zawór kulkowy, który ogranicza wewnętrzne ciśnienie paliwa w pompie do 0,5 bara
Opis rysunku:
A. Wlot do pompy
B. Powrót do zbiornika paliwa
C. Powrót od wirnika od zaworu zmniejszającego dawkę wtrysku
1. Sprężyna
2. Dysza zaworu
3. Kulka zamykająca
Elektromagnetyczne zawory sterujące pompy Lucas Epic, str.25
__________________________________________________ ______________
ELEKTROMAGNETYCZNY ZAWÓR START-STOP
________________________________________
* Zawór start-stop służy do zatrzymywania silnika diesla
* Zawór start-stop pozostaje cały czas otwarty podczas pracy silnika. Kiedy silnik wyłączany jest stacyjką, ECU (moduł EDC) zamyka zawór start-stop. Silnik zatrzymuje się, ponieważ zostaje odcięty dopływ paliwa.
* Zawór jest aktywowany przez ECU w momencie uruchamiania silnika i otwiera połączenie pomiędzy pompą przelewową (skrzydełkową) i kanałem prowadzącym do sekcji wysokociśnieniowej.
*Aby uniknąć dymienia podczas uruchamiania silnika, zawór start-stop jest otwierany dopiero wtedy, gdy wirnik pompy wtryskowej jest w odpowiedniej pozycji osiowej - określonej przez układ sterowania ECU
Opis rysunku:
1. Sprężyna
2. Cewka
3. Twornik
4. Uszczelka
5. Zawór start-stop
6. Przekaźnik
ELEKTROMAGNETYCZNY ZAWÓR REGULACYJNY
_______________________________________
* Elektromagnetyczne zawory regulacyjne posiadają tłoczek zawsze zamykający przepływ kiedy są aktywowane przez ECU, odcinając dopływ paliwa do odpowiedniego siłownika
* W celu ograniczenia gwałtownego przepływu paliwa w pompie wtryskowej - na wejściach do zaworów regulacyjnych znajdują się elementy tłumiące
* Zawory regulacyjne są aktywowane sygnałem impulsowym o zmiennej czasowej - kształtowanej w zależności od potrzeb przez ECU (moduł EDC)
Opis rysunku:
1. Twornik
2. Cewka
3. Tłoczek
4. Zawór regulacyjny zwiększający dawkę wtrysku
5. Zawór regulacyjny zmniejszający dawkę wtrysku
6. Zawór regulacyjny pierścienia krzywek
__________________
Zgredzik
Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-01-2020 o 15:50
|