Cytat:
|
Jakich części w takim razie powinienem użyć?
|
Zapytałbym raczej co dalej z tym fantem zrobić, ponieważ dobór części w mniejszym stopniu zależy od ciebie, a wiekszym od tego co naprawia.
Początek przebiegu naprawy pojazdu powinien wyglądać podobnie do tego co poniżej.
Zgłosiłeś szkodę przyjechał "rzeczoznawca" i dostałeś do ręki lub na maila parę papierów.
1. Sprawdzasz wycenę wartości rynkowej twojego pojazdu, która zapewne jest zaniżona i którą kwestionujesz , a następnie starasz się aby była wyższa.
2. Sprawdzasz wycenę uszkodzeń i tu znowu masz za mało naliczone, bo ... VAT, zamienniki, stawka za roboczogodzinę z sufitu, system rabatów u partnerów i podobne bzdury. W zasadzie możesz to olać jak chcesz naprawić w miarę dobrze auto. Blacharze i lakiernicy liczą i tak wg swoich stawek, a ubezpieczyciele to łykają.
3.Jedziesz z tymi papierami do wybranego przez siebie warsztatu i pytasz o naprawę bezgotówkową. W zasadzie jedynym ograniczeniem kosztów naprawy powinna być wartość rynkowa pojazdu. Pojęcie szkody całkowitej w rozumieniu OWU dla AC w tym wypadku nie ma zastosowania.
4. Jeżeli był by problem z wartością pojazdu i kosztami naprawy szukasz tańszego warsztatu. Jak nie znajdziesz takiego masz kilka innych możliwości, ale o tym innym razem.
Szkoda, że nie zamieściłeś zdjęć uszkodzeń lub wyceny. Było by łatwiej pisać na konkretnym przykładzie. W twoim przypadku z tego, co napisałeś najbardziej problematyczna może być felga, która w zasadzie powinna być nowa. Co zrobić jak nie ma możliwości dokupienia nowej w tym samym wzorze. W zasadzie ubezpieczyciel powinien wskazać gdzie ją można nabyć. Jak nie może tego zrobić, to wymiana wszystkich na takie, których cechy są najbardziej zbliżone do twoich.
Jak chcesz iść na wojnę z ubezpieczycielem, to poczytaj ustawę o ubezpieczenia obowiązkowych, kodeks cywilny, zajrzyj do wytycznych i rekomendacji w sprawie likwidacji szkód komunikacyjnych na stronie KNF, dowiedz się co nieco o rzeczniku finansowy oraz to jak Ci on możne pomóc w walce przed sądem.