Temat: [Transit 1991-1994] Schemat układu Lucas Epic
View Single Post
Stary 04-11-2010, 21:00   #15
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Schemat układu Lucas Epic

DIAGNOZOWANIE SYSTEMU WTRYSKOWEGO LUCAS EPIC, str.32 i 33
__________________________________________________



Diagnostyka i serwis

Uwaga: diagnostyka systemu EPIC może się odbywać tylko za pomocą testera FDS2000 lub testera nowej generacji STAR (NGS).

* W systemie EPIC można dokonać:
- ustawienia wolnych obrotów
- korekty wartości powrotu paliwa

Ustawianie wolnych obrotów

* Wolne obroty mogą być ustawione w zakresie od 800 do 900 obr/min - za pomocą jednego z w/w testerów i pedału gazu

Warunki testu:
- silnik nagrzany powyżej 70 st. C
- klimatyzacja wyłączona

Uwaga: podczas włączonej klimatyzacji wolne obroty są podwyższane do ok. 950 obr/min

Korekcja wartości powrotu paliwa

* Korekcja wartości powrotu paliwa z pompy równoważy zwiększony poziom powrotu, spowodowany zużyciem pompy, wtryskiwaczy lub tankowaniem paliwa o bardzo małej lepkości.
Możliwe konsekwencje zbyt wysokiego poziomu powrotu paliwa to:
- utrudniony start nagrzanego silnika
- za niskie wolne obroty
- przejście w tryb awaryjny (ograniczone osiągi silnika) na skutek wystąpienia błędu

Te problemy mogą być wyeliminowane dzięki kompensacji wartości powrotu paliwa.

Warunki testu:
- temperatura pompy powyżej 20 st. C
- temperatura silnika powyżej 70 st. C



Korekcja nieprawidłowego statycznego kąta wtrysku

* System wtryskowy EPIC potrafi skorygować błąd ustawienia statycznego kąta wyprzedzenia wtrysku - do 4 stopni od prawidłowej pozycji wału korbowego.
Jeżeli odchyłka wynosi od 2 do 4 stopni, pojawia się błąd w systemie, powyżej 4 stopni system wprowadza silnik w awaryjny tryb pracy.

* Odbywa się to przez oszacowanie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego i czujnika położenia/obrotów wałka napędowego pompy wtryskowej (czujnik Halla).

ECU (moduł EDC)

* ECU (moduł EDC) wyposażony jest w 55-pinowe elektryczne gniazdo podłączeniowe. Do wszystkich modeli samochodów przewidziany jest identyczny moduł.

* ECU (moduł EDC) współpracuje z systemem klimatyzacji, zwiększając wolne obroty i włączając dodatkowy wentylator.

* ECU (moduł EDC) jest indywidualnie przygotowany do określonego, jednego samochodu przy pomocy testera FDS2000 lub NGS - w zależności od:
- mocy silnika
- emisji spalin
- rodzaju napędu
- klimatyzacji

Uwaga: ECU (moduł EDC) może być zaprogramowany tylko raz do jednego pojazdu. Moduł nie może być zamontowany w innym pojeździe, np w celu sprawdzenia.

Opis rysunku:

1. ECU (moduł EDC)
2. Gniazdo podłączeniowe 55-pinowe
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg 23gy3o2.jpg (51.1 KB, 10 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg 25t9p91.jpg (56.9 KB, 13 wyświetleń)
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-01-2020 o 16:52
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem