Odp: Asymetria w układzie kierowniczym
To rozwiązanie ma taką zaletę, że jak hipotetycznie wjadę do Wlk. Brytanii to po przejechaniu pewnego dystansu teoretycznie kompensacja powinna się przestawić na drugą stronę (korekta w prawo). Natomiast korekta przez zbieżność tylnej osi jest trwała i sama się nie przestawi.
W praktyce i tak to raczej nie ma znaczenia.
|