Cytat:
|
Panowie olej z odmy nie powinien sie w ogóle wydostawać po to jest separator niestety w tym silniku do bani ale to nie tylko w tym silniku ten problem.
|
Dokładnie tak! Na szczęście nie jestem sam. Poprostu trzeba się samemu przekonać empirycznie jaka jest prawda, a przede wszystkim TRZEBA MIEĆ TAKI SILNIK. Pass.
Co do DPFa, to niestety zawdzieczamy to kilku Panom w krawatach z EU. Zasiedli i uchwalili Euro4 dla Diesla i powstał...DPF. Jak pisalem wielokrotnie, w innych krajach majać DPFa płaci się mniejszą opłątę od auta, zatem ma to sens. U nas płacisz tyle samo, a jak padnie...to płacisz z własnej kieszeni.
Producenci musieli coś wymyśleć, żeby sprostać wymaganiom. Trochę w pośpiechu i wyszło jak wyszło. I tak jest lepiej, po pierwsze naprawdę porażkowe były w peugoetach. Oczywiście, niektórzy zaraz napiszą, że tak ma być i to jest normalna praca diesla...
Wycinać można, ale trzeba koniecznie zmienić program. W przeciwnym razie będzie często dopalanie nieistniejacego filtra i zwiększenie poziomu oleju. Dlatego trzeba to robić w profesjonalnych firmach jak V-TEch, a nie u rzeżnika z szlifierką kątową :-)
Co do przeglądu, to czy DPF jest gdzieś wpisany? Jak np. KAT? Chyba nie. Zatem nikt nie wie czego szukać :-) Pozatym nie sądzę, aby diagnosta był w stanie zmierzyć liczbę emitowanych cząstek. Już bardziej brak EGRa by wykrył, bo wtedy zmienia się stężenie tlenków azotu.