[ministerq]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skoro praca pompy nie zależy od elektroniki to po co jeden z wtrysków ma kabelek elektryczny (wtrysk kontrolny zdaje się)?

Działanie tego wtrysku jest trochę inne - dzięki niemu sterownik jest w stanie określić prędkość obrotową silnika, i wysterować między innymi obrotomierz.
Więc to nie wtrysk jest sterowany, tylko to wtrysk steruje. Jakakolwiek inna sytuacja byłaby bez sensu z punktu widzenia trzech pozostałych wtrysków na które sterownik nie ma żadnego wpływu.

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wie ktoś może jak jest sterowana turbuina w takim silniku jak u mnie (bo ja nie mam boostera na pompie)?

Działanie turbiny w tym silniku jest oparte na zaworze wastegate, i tak jest w każdym TD. To nie turbina jest sterowana, tylko turbina steruje zaworem boostera w pompie wtryskowej. Tak naprawdę booster nie jest do niczego potrzebny - ja w swoim klekocie mam również pompę bez boostera, z odpowiednio ustawionymi dawkami, turbinę T2 dmuchającą 1 bar + IC, i na hamowni auto dało 94KM i 215Nm momentu. Turbina wstaje od około 1800 obrotów.
Tak to wygląda w praktyce:
http://www.youtube.com/watch?v=DlG_iuQ9ewg
http://www.youtube.com/watch?v=d7-qJIna3ms
http://www.youtube.com/watch?v=iy2QJlZg4jc

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

za co odpowiedzialny jest przepływomierz w takim autku jak u mnie?

Dzięki niemu sterownik określa stopień otwarcia EGR. W TD przepływka służy tylko i wyłącznie do tego. W przypadku zaślepienia EGR równie dobrze możesz ją sobie wymontować.