aby temp. z kratek byla 2 stC to parownik musi byc ponize -4 ....-5stC aby mozliwa była wymiana Ciepła. Wiec jesli mialeś 1stC to parownik musial miec okolo napewno mniej jak -5stC.
Myslisz ze jak on wtedy wygląda...?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jest caly w lodzie.
A jak myslisz ze nie to pomysl dlaczego spod samochodu kapie woda jak sie zaczymasz a klima chodziła...? bo sie lód topi. Jesli nadal niewierzysz zę tam jest taka niska temp. to włącz klime...niech pochodzi a póżniej w wlot powietrza kratki wsadz czujnik temp. i wyłącz nadmuch- zobaczysz do ilu stopni temperatura spadnie.
A widziałes aby zawór rozprężny sie nie oszraniał..nie zamarzał?
PS. w foce nie masz zaworu rozprężnego tylko dysze. Niema takiej możliwości chyba ze klima jest w bylejakim stanie i słabo chłodzi-wtedy zawór może sie niepokryć lodem tylko wodą.
Ale po co piszesz ze zawór czy dysza zamarza...?
co z tego ze z zewnątrz zamarznie...? To jest normalne zjawisko i niema nic do rzeczy.
tak samo jak to ze po zatrzymaniu z parownika leje się woda bo sie lód rozmraża.
Cytat:
Haha pomyśl kolego co stanie sie w momencie faktycznego zejścia temp na kratkach do 0stC
Widziałes kiedys zamarznięty zawór rozpręzny lub dysze?
|
Tak wiec odpowiedz na twoje pytanie brzmi... TAK wiele razy widziałem zamarźniętą dysze..bo to jest normalne zjawisko w klimatyzacji i nie wpływa na nic. Gorzej jeśli dysza by sie nie pokrywała szronem..to znaczy ze klima coś słabo działa
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS. dysza z wierzchu zamarza ale nie bój sie..R134 nie tak szybko zamarza
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dlatego jest osuszacz i odwadniacz w klimie bo woda zawarta w czynniku by zamarzla bo temp. czynnika moze zejsc nawet do -10...-20stC. !!! i wówczas kryształki lodu uszkadzały by klimatyzacje.