Ja nie rozumiem, po co w TDDI ruszać pompę wody i uszczelniacz wału przy wymianie rozrządu...
Pompa wody jest napędzana paskiem klinowym, a nie paskiem zębatym rozrządu, więc to jest zupełnie inna para kaloszy... To tak, jakby przy okazji wymieniać alternator, albo rozrusznik, bo też jest blisko... No i tarcze z klockami - w końcu koło zdejmą...
Jak cieknie, to wymienić, jak nie cieknie, to zostawić w spokoju.
W autach, gdzie pompa jest napędzana paskiem rozrządu, wymienia się pompę, bo jak już ma się rozrząd rozgrzebany, to warto.
Ale w Focusie TDDI jest inna budowa silnika zupełnie...
A pokrywa paska rozrządu jest mała i nie sięga do wału, więc też nie bardzo wiem, jak uszczelka może w niej siedzieć...
Do tego pasek napędza tylko wałek. Od pompy paliwa, która jest napędzana łańcuszkiem od wału.
Chyba, że wymieniają ci też łańcuszek, no to muszą grzebać w wale.
Dla mnie wymiana uszczelniacza polega na tym, że należy zdjąć pasek napędu osprzętu, zdjąć koło pasowe wału, wymienić uszczelniacz, założyć koło, założyć pasek.
Nie trzeba tego robić przy rozrządzie... tym bardziej w tym silniku.
Ze specjalistycznych narzędzi pasuje mieć ściągacz do koła pasowego wału. Tyle.
Hildegard:
Ja bym wymienił pasek i napinacz.
Z tego, co widzę, to oni chcą Ci wymienić pół auta...
1.Rozrząd
2.Pompa wody
3.Pasek klinowy
4.Uszczelniacz wału
To są 3 osobne usługi
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
1.Rozrząd
2.Pompa wody
3.Uszczelniacz wału
pasek można wymienić przy okazji roboty z pompą, albo uszczelniaczem wału.
Po mojemu, o 2 roboty za dużo policzyli.
Chyba, że pompa albo wał ciekną.