Odp: Wymiana przedniej sprężyny zawieszenia
Dla przeciętnego „dłubacza” nie jest to trudne, chociaż ja miałem wyjątkowe problemy z zapieczonymi śrubami.
Niezbędny jest jednak do tego ściągacz. Z powodu baryłkowego kształtu sprężyn ściskanie nie jest zbyt łatwe.
Wspomniałem o tym wcześniej /patrz odp. #8/
Nie mam zbyt dużo czasu, aby się rozpisywać.
Piszę to w skrócie.
Jeśli jednak coś pominąłem albo zrobiłem błąd to proszę o ewentualne uwagi ze strony fachowców.
Poniżej opisuję w skrócie jak to można robić. `
• poluzować 4 śruby felgi,
• poluzować nakrętkę piasty (nic w niej nie odginaj – odkręca się w całości),
• unieść pojazd (dla bezpieczeństwa warto podstawić kobyłkę),
• odkręcić i zdjąć koła,
• odkręcić i zdjąć zacisk hamulcowy (najlepiej podwiesić go za otwór po śrubie, ja położyłem go na dużym drewnianym klocku),
• odkręcić przewód wraz z czujnikiem ABS (po odkręceniu śruby wyciąga się go w górę – tu trzeba cierpliwości i wyjątkowej delikatności),
• odkręcić pozostałe nakrętki: piasty, końcówki drążka kierowniczego, wahacza (razem ze śrubą), łącznika stabilizatora,
• poluzować 3 nakrętki (pod maską) górnego mocowania amortyzatora osadzonego w otworze nadkola,
• wyjąć sworzeń wahacza ze zwrotnicy (wygodnie jest skorzystać z otworu w wahaczu i stworzyć dźwignię)
• odkręcić górne 3 nakrętki i wyjąć zespół zwrotnica/Mc_Person z amortyzatorem,
• wymienić sprężynę
Dodam jeszcze, że u mnie po wymianie „uciekła” trochę zbieżność.
|