[bongo]

Napisał miwa1969 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, zawór recyrkulacji spalin odpada bo musiałby sie zaciąć w starej turbinie i być zacięty w nowej.

To o czym Ty myślisz to zawór upustowy ang. "waste gate" (czyli w skrócie WG). Jak sama nazwa wskazuje upuszcza on spaliny "bokiem" (aby nie wszystkie trafiały na łopatki turbiny), gdy ciśnienie w turbinie jest zbyt wysokie - czyli gdy kręci się zbyt szybko. Takie zabezpieczenie żeby turbina się nie przekręciła. Faktycznie jest to część integralna turbiny.
Zawór recyrkulacji spalin EGR (znowu jak sama nazwa wskazujeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) sprawia, że przy niskich prędkościach obrotowych silnika (gdy auto stoi), część spalin jest puszczana z powrotem do kolektora ssącego wraz z czystym powietrzem. Ma to niby służyć dopalaniu niedopalonych związków toksycznych w spalinach - ekologia - czystsze powietrze, bardziej zasyfiony silnik. A więc jak masz wszystko sprawne, to gdy stoisz na światłach, albo rozgrzewasz auto podczas skrobania szyb zawór jest otwarty i spaliny są zawracane. Jak dodajesz gazu to rosnące podciśnienie w układzie dolotowym sprawia, że zawór się zamyka i do cylindrów wędruje tylko świeże powietrze.
Tak na marginesie powiem, że u siebie mam wyłączony z obiegu zarówno WG jak i EGR - nie powiem, auto lepiej jeździGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.