Cytat:
|
teraz pytanie jaki ma być zakres tych barów dla poszczególnych komór
|
Nie znam nominalnego ciśnienia sprężania dla twojego silnika, ale każdy kumaty pompiarz dysponujący takim przyrządem je zna. Oprócz samego ciśnienia ważne są różnice pomiędzy cylindrami - przyjmuje się najczęściej, że nie powinny przekraczać 10%. Np ten przykładowy silnik ma na 1-szym cylindrze 33 bary, a na 4-tym 25. To jest katastrofa - silnik szmelc... Przy diagnozowaniu złego odpalania na zimno pomiar sprężania także robimy na zimnym silniku. To zimny nie chce palić, a nie ciepły...
Cytat:
|
I od razu zadam pytanie co w przypadku niskich wartości trzeba będzie naprawiać uszczelkę pod głowica czy nowe tłoki i do szlifu jak coś takiego w ogolę gdzieś się wykonuje w samochodach?
|
Brak ciśnienia sprężania w starszym silniku to najczęściej zużyte pierścienie lub nieszczelne zawory (najczęściej wydechowe) które mają wypracowane prowadnice trzonków oraz zużyte gniazda zaworowe; mogą być zużyte/wypalone przylgnie grzybków.
Można wykonać tzw próbę olejową przy pomiarze, która wskaże czy pierścienie padły, czy zawory - gorzej, jak padło i to, i to...
Uszczelka padnięta to raczej kłopot na jednym cylindrze i inne objawy - jak np olej w płynie lub na odwrót.
Cytat:
|
czy nowe tłoki i do szlifu jak coś takiego w ogolę gdzieś się wykonuje w samochodach?
|
To jest poważna naprawa dla dobrego mechanika - czytaj: droga. Powstaje znany dylemat: czy robić silnik, czy szukać dobrej używki. Problem w tym, że oferowanych używek silników jest mnóstwo, ale większość to szmelc - mimo, że oczywiście wszystkie posiadają gwarancję rozruchową... Więc trzeba spokojnie szukać silnika z możliwością odpalenia i sprawdzenia - a to może trwać nawet miesiąc-dwa.
A to już będzie marzec, mrozy miną i... zapomnisz o kłopotach z odpalaniem.
Jeżeli auto jest zadbane i w ogólnie świetnym stanie - to warto oddać silnik do naprawy u dobrego mechanika na dobrych częściach. Wiesz wtedy co masz...