[karloss]

Napisał bolek-tarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jestem po wymianie kolektora, na ten nowej generacji. wszystkie czesci nowe. niestety z dostaniem uzywki z min. 2005r graniczy z cudem. o to koszta:
- kolektor ssacy 975zl
- separator oleju 174,44zl
- rura separatora 101,85zl
- przewod elastyczny 55,96zl
- robocizna 90zl
kolektor fabrycznie jest z uszczelkami, wiec nie trzeba kupowac osobno (cena 4x27,11zl + 1x22zl)
Efekt po wymianie:
- cicha praca silnika,
- spadek spalania o ok 1,5l/100km wg tankowania LPG (9.2l/100km), jesli chodzi o benzyne to w miescie wyszlo 8.1/100km wg komputera,
- brak falowania obrotow, przy jezdzie z wcisnietym sprzeglem,
- nie ma mula przy ruszaniu z klima,
- ogolnie lepiej sie zbiera i nie dostaje zadyszki pod gorke,
- odpala na dotyk (nie trzeba dlugo krecic lub wciskac gazu, zeby odpalil jak to czesto bywalo).
To tyle wszystkiego co zauwazylem po wymianie i kazdemu polecam, gdyz samo wyrzucenie lub odpiecie klapek to tylko polsrodek i na pewno nie uzyskuje sie takiego samego efektu jak przy sprawnym kolektorze - osobiscie sprawdzilem wszystkie mozliwosci, czyli: jazda z klapkami klekoczacymi, z odpietymi i usunietymi oraz teraz nowy 100% sprawny kolektor - roznice sa i to kolosalne. smialo moge powiedziec, ze klapki nie sa zamontowane bez potrzeby.

mam pytanie:
Czy kolektor dolotowy + przepustnica czyste były? Mam na myśli czy były ślady oleju na klapkach i rurze kolektora?
W jakim stanie były same klapki i zawór podciśnienia sterujący nimi?

PS. z tym spalaniem to sprawdź raczej nie z komputera w aucie tylko z pomiaru podczas tankowania, przynajmniej 1,5 litra za mało wg mnieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.