[mjprzem]

Opisuje do czego doszedlem.
Chyba z 6-7x przestawialem kat tej pompy i sprawdzalem po kazdym razie jak auto sie zachowuje.

W tym fiat punto 1,9 d ta pompa Lucas epic ma mozliwosc przestawienia o pol zabka w kazda strone na fasolce. Czyli mozemy przestawic pompe o pol zabka na wczesniejszy lub na pozniejszy kat. Czyli cala fasolka daje mozliwosc regulacji o całego ząbka ale po pół ząbka w kazdą strone.

Wczesniejsze ustawienie bylo dosc mocno na "wczesny wtrysk" ustawione-tak wynikalo ze znakow na wale korbowym i na bolcu blokady pompy. Czyli powiedzmy bylo okolo 3/4 od polowy fasolki na "wczesny wtrysk". Polowa fasolki rozumiem= srodek fasolki =GMP-czyli tak jakby punkt "zerowy"
Z mojego obecnego ustawienia wynikalo ze powinno byc okolo polowy fasolki lub troszke od punktu "zerowego" na pozniejszy wtrysk. Mialem ustawione minimalnie moze 1/4 przesuniecia od punktu zerowego na pozniejszy wtrysk.

Na tym ustawieniu tak jak piałem silnik na wolnych obrotach jak był rozgrzany pracował bardzo nierowno.

W zasadzie to miał 2 tryby pracy na wolnych obrotach:
-jak był zimny-to pracował równo
-jak był cieply to pracował bardzo nie rowno-i dymił bardzo-co ewidentnie wskazywało na rozstrtajanie się kąta i dawki wtrysku.

Ale na tym ustawieniu silnik nie miał problemów z szarpaniem podczas spokojnej jazdy na 4-5 biegu-czyli znikały objawy szarpania w czasie jazdy-a takie problemy auto mialo wczesniej.

Podczas sprawdzania roznych ustawien pompy wtryskowej-okazywało sie ze im wczesiejszy wtrysk od mojego ustawienia tym wieksze szarpania w czasie jazdy. Za to szarpania na wolnych obrotach znikły bardzo szybko po mnimalnym przestawieniu na wczesniejszy wtrysk.

Postanowilem wiec ustawic z powrotem tak aby silnik pracowal nierowno na wolnych obrotach jak jest goracy a nastepnie na goracym silniku przestawic jak najmniej pompe w strone wczesniejszego wtrysku tak aby tylko silnik zaczął równo pracowac. czyli przestawilem pompe o okolo 1/10 ząbka od tego co ustawilem po zmianie rozrzadu.

Efekt pracy jest taki ze silnik pracuje znacznie lepiej od tego co bylo-niema nierownej pracy na wolnych obrotach a szarpanie podczas jazdy jest bardzo slabo wyczuwalne-jak ktos by o tym nie wiedzial to moglby podczas pierwszej 20-30minutowej jazdy nie zauwazyc.

PS.
Test-"kroplowka" zrobiony -oczywiscie jescze na samym początku przed zmianami ustawienia pompy-ale nic to nie dalo-nawet wieszałem wysoko baniaczek aby mocno naplywalo do pompy.
Za to zauwazrzylem ze podczas tego testu paliwo samoczynnie przeplywalo pomalu przez pompe kiedy silnik nie pracowal. Oznaczaloby to ze zaworek ktory ma utrzymywac stabilne cisnienie 0,5bara w pompie moze byc nieszczelny-choc mysle ze ponieważ sie bardzo nie przelewalo to nie on jest problemem w pompie.
EGR-zaslepiony-bledy sprawdzone-od pompy nie bylo..
Za to pojawial sie chyba P0510 cos od "przepustnica przeplywu-mozliwe ze cos z przeplywomierzem i ze on moze tez jeszcze jakies figle sprawiac ale nie mialem wiecej czasu aby na to jeszcze patrzec. moze innym razem sie mu blizej przyjrze.