Wygląda na to że co samochód to inaczej podłączone
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Schemat - co prawda zapłonowy ale pojawia się kilka pinów, które na rozpisce są oznaczone jako "not used", i okazują się pełnić ważną funkcję - np. pin 38 - temperatura cieczy chłodzącej:
http://www.fordmods.com/download/file.php?id=36835
edit/
Moim zdaniem pewne standardowe piny, jak MIL czy te do obsługi złącza diagnostycznego OBD2 są stałe do każdego samochodu, a cała reszta zależy od samochodu, założeń projektowych i właśnie od programu jaki jest wgrany w EEC. Podejrzewam że większość tych pinów wejściowych ma podobne charakterystyki napięciowe/prądowe na wejściu, a różnica w interpretacji wynika zwyczajnie z programu - tak jak porty czy przerwania w microprocesorach które są uniwersalne, i do których się pisze program.
Rozpiska wyjść EEC-V którą od ręki znajdujemy w google to zapewne rozpiska dotycząca jednego konkretnego modelu samochodu, pewnie jeszcze na amerykański rynek. Wiele Pinów jest wspólnych, a reszta - no cóż
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tu potrzeba bardziej zdrowego rozsądku, bo schematów czy rozpisek o naszym silniku jak na razie brak.
Ps. Przeszukując internet łatwiej mi było wpaść na opis instrukcji w assemblerze do ECU, czy konkretnych map gdzie co jest zapisywane w sterowniku, niż konkretnych informacji o wyjściach pinów
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.