Temat: [Transit 1991-1994] Schemat układu Lucas Epic
View Single Post
Stary 31-10-2010, 20:58   #12
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Schemat układu Lucas Epic

Samoczynne zawory regulujące pompy Lucas Epic, str.24
_____________________________________________



PRZELEWOWY ZAWÓR REGULACYJNY
______________________________

* Przelewowy zawór regulacyjny stanowi by-pass dla pompy łopatkowej (pompy przelewowej)

* Kiedy ilość podawanego paliwa przekracza zapotrzebowanie, wzrastające jego ciśnienie przesuwa tłoczek pokonując opór sprężyny.Tłoczek otwiera kanalik, przez który nadmiar paliwa wraca do przewodu wlotowego pompy.

Opis rysunku:

A. Ciśnienie przelewu
B. Do przewodu wlotowego
1. Sprężyna
2. Tłoczek

ZAWÓR USTALAJĄCY WEWNĘTRZNE CIŚNIENIE
_________________________________________

* Zawór ustalający wewnętrzne ciśnienie w pompie wtryskowej jest zlokalizowany w przewodzie powrotnym paliwa z pompy do zbiornika

* Jest to sprężynowy zawór kulkowy, który ogranicza wewnętrzne ciśnienie paliwa w pompie do 0,5 bara

Opis rysunku:

A. Wlot do pompy
B. Powrót do zbiornika paliwa
C. Powrót od wirnika od zaworu zmniejszającego dawkę wtrysku
1. Sprężyna
2. Dysza zaworu
3. Kulka zamykająca

Elektromagnetyczne zawory sterujące pompy Lucas Epic, str.25
__________________________________________________ ______________



ELEKTROMAGNETYCZNY ZAWÓR START-STOP
________________________________________

* Zawór start-stop służy do zatrzymywania silnika diesla

* Zawór start-stop pozostaje cały czas otwarty podczas pracy silnika. Kiedy silnik wyłączany jest stacyjką, ECU (moduł EDC) zamyka zawór start-stop. Silnik zatrzymuje się, ponieważ zostaje odcięty dopływ paliwa.

* Zawór jest aktywowany przez ECU w momencie uruchamiania silnika i otwiera połączenie pomiędzy pompą przelewową (skrzydełkową) i kanałem prowadzącym do sekcji wysokociśnieniowej.

*Aby uniknąć dymienia podczas uruchamiania silnika, zawór start-stop jest otwierany dopiero wtedy, gdy wirnik pompy wtryskowej jest w odpowiedniej pozycji osiowej - określonej przez układ sterowania ECU

Opis rysunku:

1. Sprężyna
2. Cewka
3. Twornik
4. Uszczelka
5. Zawór start-stop
6. Przekaźnik

ELEKTROMAGNETYCZNY ZAWÓR REGULACYJNY
_______________________________________

* Elektromagnetyczne zawory regulacyjne posiadają tłoczek zawsze zamykający przepływ kiedy są aktywowane przez ECU, odcinając dopływ paliwa do odpowiedniego siłownika

* W celu ograniczenia gwałtownego przepływu paliwa w pompie wtryskowej - na wejściach do zaworów regulacyjnych znajdują się elementy tłumiące

* Zawory regulacyjne są aktywowane sygnałem impulsowym o zmiennej czasowej - kształtowanej w zależności od potrzeb przez ECU (moduł EDC)

Opis rysunku:

1. Twornik
2. Cewka
3. Tłoczek
4. Zawór regulacyjny zwiększający dawkę wtrysku
5. Zawór regulacyjny zmniejszający dawkę wtrysku
6. Zawór regulacyjny pierścienia krzywek
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg 30szhpz.jpg (55.3 KB, 38 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg 9jllpf.jpg (69.6 KB, 35 wyświetleń)
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-01-2020 o 16:50
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem