[Robert-78]

W nawiązaniu do trwałości silnika 1.0 ecoboost 125 KM - ten akurat pracował w Ecosporcie z 2018 r., Silnik z mokrym paskiem rozrządu. Auto użytkowane głównie w mieście, Olej od nowości zmieniany co 10 tys. (Castrol 5W20 zalecany przez forda)
W przebiegu 67 tys z dnia na dzień zaczęło coś stukać w silniku, Tego samego dnia auto trafiło do warsztatu - okazało się że urwał się kawałek tłoka na drugim cylindrze (kawałek-półksiężyc 2cm na 1cm) . Poza stukaniem nie było żadnych błędów i silnik pracował normalnie. Po wysłaniu silnika do remontu i zdjęciu głowicy okazało się że dodatkowo trzeci cylinder ma rysę o szerokości. ok 1cm. Natomiast na drugim cylindrze z uszkodzonym tłokiem wystarczyło by honowanie aby przywrócić go do sprawności. Niestety przez rysę na trzecim cylindrze konieczny był szlif bloku i nowe tłoki.
Pasek rozrządu jak i sitko pompy oleju były czyste w idealnym stanie. Cały remont silnika z jego montażem, demontażem oraz nowym rozrządem i innymi uszczelkami np dolotu czy turbiny itp, wyszedł 8,5 tys. (wszystko oczywiście robione poza ASO)
Jedyny pozytyw całej sytuacji to że silnik był zamontowany w Ecosporcie i dość szybko wyszedł do dołu razem ze skrzynia biegów.
Dziagnoza mechanika remontującego silnik: zużyte pierścienie na trzecim cylindrze przyczyną rysy, niska jakość materiału z jakiego zrobione sa oryginalne tłoki przyczyną uszkodzenie drugiego tłoka.