Uszczelka głowicy po szlifie bloku i głowicy
Witam.Mam pytanie jak w tytule tematu.Robiłem generalny remont silnika Ford Focus C-MAX 1.8 16V benzyna 88kW:wszystkie panewki,pierścienie,nowy wał korbowy plus szlif aluminiowego bloku i głowicy oraz wymiana jednego tłoka z korbowodem.Czy to prawda,że do tego silnika istnieją tylko nominalne uszczelki pod głowicę i jak to się ma do planowania bloku i głowicy?Czy nie będzie z tym jakiegoś problemu?
Ostatnio edytowane przez estoril ; 01-03-2019 o 22:52
|