[Pitol321]

Problem w tym, że 150 i 180 KM MD5 nie różni się niczym, tylko fabryczną mapą.

Z obu wersji wykonuje się standardowy chip tuning do ok 200+ KM i 450+ Nm, za który płaci się tę samą mamonę, mino różnicy we wzroście z danej wersji podstawowej, ale to akurat nie gra tu roli.
I taki tuning większość renomowanych hamowni oferuje dla MD5 2.0TDCi (150/180KM).

A tu się okazuje, że nie mamy poco dokonywać chipa pod 200KM, bo podzespoły za słabe i np. IC nie daje rady.
Więc gdzie sens wydawać nie tak mało grosza, jeśli efekt miałby być "chwilowy".

Ja to tak rozumiem, że chip pod 200KM to właśnie "stage1", ale tu koledzy twierdzą, że to chwilowe podrygi pod tą moc, a nie stały efekt.


Przy firmowej mapie 180KM nie mam problemów, nawet w upały cisnąć po Autobhnie z nogą w podłodze, a po standardowym chipie miałbym je podobno już odczuwać.