[kr1985]

Hej.
Chciałbym was prosić o pomoc oraz wymusić pewną dyskusje.
Opowiem historie od początku.
Kolega kupił Mondeo mk4 z 2008 roku z silnikiem 2.0 tdci 115 koni.
Auto kupione w polskim salonie. Odkupione od 1 właściciela w 2015 roku.
Auto z przebiegiem 250 tyś kilometrów bez dpf (wycięty i wyłączony w komputerze)
Auto serwisowane bez przerwy w ASO Forda.
W momencie kupna Aso jak i inny mechanik potwierdzają ze auto w stanie idealnym bez odchyłek wszystko działa, bez odchyleń. Auto nie dymi, przyspiesza normalnie, nie bierze oleju, spala dobra ilość paliwa, nie ma w płynie chłodzącym oleju, płynu chłodzącego nie ubywa.

Auto kupione.
Podczas oględzin na podnośniku okazuje się ze z turbiny a konkretnie z rury od intercoolera wycieka olej (stopień doładowania turbiny jak i jej praca nie wskazują na jakiś problem). Diagnoza mechanika turbina do regeneracji. Po regeneracji turbiny auto jeździ normalnie i w okresie 6 miesięcy robi około 20 tyś kilometrów.

Po czym okazuje się ze na komputerze pojawia się błąd „przeładowanie silnika” i silnik przechodzi w tryb awaryjny. Diagnoza turbina. Następuje jej wymiana na gwarancji. Po wymianie auto jeździ przyspiesza normalnie nie dymi nie bierze oleju nie spala nadmiernej ilości paliwa, nie ma w płynie chłodzącym oleju, płynu chłodzącego nie ubywa.

Po kolejnych 2 miesiącach podobna sytuacja silnik przechodzi w tryb awaryjny i błąd przeładowanie silnika. Auto jedzie do mechanika. Wymontowywana jest turbina. A spece od turbiny mówi ze to nie możliwe, żeby ona była uszkodzona. Mechanik odkręca miskę olejowa i na jej dnie znajduje jakby gęsty olej takie gluty. Mechanik szuka dalej i stwierdza ze wtryski są uszkodzone i należy je regenerować. Po czym nadchodzi diagnoza ostateczna silnik jest tak zajechany ze trzeba go wymienić auto ma około 280 tys przebiegu.

Mam kilka myśli czy podejrzeń co mogło być nie tak i jaki był tego powód o ile był. Ale chciałbym poczytać co wy o tym myślicie. Jak macie jakieś dodatkowe pytania odpowiem na nie zgodnie z moja wiedzą.