Na prośbę jednego z kolegów podjąłem się wymiany standardowego radia w Focusie MK3 przedFL na system Sync2. Ewentualna wymiana na Sync3 jest tylko troszkę prostsza (szczegóły poniżej).
Kilku kolegów już zrobiło dla siebie takie „przekładki” ( @
BrudnyHenryk , @
a4tech , @
krystianen ), ale informacje o tym są porozrzucane w różnych wątkach, więc dla swojego przypadku postanowiłem założyć „właściwy wątek we właściwym dziale”.
„Pacjent”
Focus MK3 kombi przedFL „klasyczna srebrna flotówka”. Golas kompletny… Najbardziej podstawowe radio (choć z wejściem USB podłączonym wprost do radia), brak BT/VC czy Sync1, „bieda zegary” z małym wyświetlaczem, plastikowa kierownica z prawym joystickiem z „M”, ręczna klimatyzacja, podsufitka zupełnie „łysa” bez jakiegokolwiek (nawet mini) panelu z miejscem na mikrofon, wiązki zupełnie bez śladu „nadmiarowych” gniazd przydatnych przy dokładce… Generalnie wszystko absolutnie „pod górę”: dokładać trzeba absolutnie wszystko co niezbędne do działania… Trzeba na przykład pamiętać, że podstawowe radio ma jedną jedynie kostkę z tyłu (tę „głośnikową”) i nie było w wiązce w ogóle tej drugiej kostki („komunikacyjnej”). Jedyny plus to obecnośc kabla USB w wiązce kokpitu (ale on też nie nadawał się tak „wprost” – szczegóły poniżej).
„Graty do dołożenia”
Do dołożenia wziąłem rzeczy, które przyszły mi z kupionym na własne potrzeby Sync3 z amerykańskiego Focusa MK3 RS. Jak wiadomo ja mam Grand C-maxa, więc oprócz Sync3 „właściwego” praktycznie nic z kupionego kompletu nie było mi potrzebne i zostało zużyte do wykonania opisywanego montażu. Tak, więc miałem:
1) kompletny panel przedni w wersji Sony nadający się zarówno do Sync2 jak i Sync3. Panel miał jedną „wadę” – posiadał klawisz służący jedynie do włączania awaryjnych (analogicznie jak wersja europejska Sony Sync2 z Focusa MK3FL). Ponieważ ja montowałem to w przedFL, to potrzebny mi był włącznik awaryjnych zintegrowany z przyciskiem/kontrolką zamykania drzwi. Z uwagi i tak na zdecydowanie zbyt duży zakres „rzeźb” w wiązkach nie miałem najmniejszej ochoty ciągnąć okablowania do drzwi kierowcy w celu dołożenia takiego klawisza zamykania drzwi z kontrolką jak w poFL. Na szczęści w USA do 2015roku w Focusach z Sony Sync2 był stosowany klawisz dzielony. Nie był on dostępny w Europie, ale nadal łatwo jest dostępny w Stanach: ma oznaczenie CV6Z-13350-A i kosztuje kilkanaście $. Sprowadziłem więc 3 takie klawisze dla ułatwienia sobie roboty (2 nadal czekają na spożytkowanie…). Podkreślam, że klawisze te pasują jedynie do panelu Sony a nie panelu „noname” albo Ford jak kto woli…
2) Sync2 z moich uprzednich zakupów, leżący w garażu z navi aktywowaną prawdziwą licencją we własnym zakresie.
3) moduł radia (ACM) – „bieda radio” absolutnie nie nadaje się do integracji z Sync2, więc moduł ACM wymieniłem na jakiś nabyty na Allegro poliftowy. Zadziałał bez problemów, choć brak drugiej anteny (podstawowe radio ma tylko jedną antenę, tę „czarną”) miał swoje konsekwencje w gorszym odbiorze.
4) kompletna wiązka kokpitu z tego amerykańskiego Focusa RS. Z wiązki „wyplątałem” tylko to, co niezbędne do dołożenia Sync2. Przy okazji wyszła jedna ciekawa rzecz (przypominam – wiązka była z samochodu z Sync3): okazuje się, że Sync3 nie ma podpiętej magistrali MS-CAN. Jest to o tyle uzasadnione, że Sync3 nie potrzebuje modułu GPSM ( a to ten moduł „wisi” na MS-CAN), więc podpięcie do MS-CAN w Sync3 zostało wyeliminowane. Ponieważ ja montowałem Sync2 - a on potrzebuje zarówno MS-CAN jak i moduł GPSM - więc musiałem dołożyć do kostki Sync’a brakujące piny przewodów magistrali MS-CAN. Warto o tej różnicy pomiędzy Sync2 a Sync3 wiedzieć i o niej pamiętać. Sama wiązka była w dużej mierze „autonomiczna” – po „wyplątaniu” miała kostkę Sync’a, kostkę modułu ACM (tę brakującą drugą „komunikacyjną”), kostkę panelu przycisków Sony. Trzeba ją było jedynie podłączyć do właściwych przewodów z kostki starego, biednego wyświetlacza FCDIM (było tam zasilanie, masa i magistrala MM-CAN). Osobno trzeba było dorobić wiązkę do tego dzielonego przycisku awaryjnych/blokady drzwi i zintegrować ją z kostką starego panelu przycisków radia). Po tych operacjach pozostały z dokładanej wiązki nie podłączone okablowanie mikrofonu (ale tu miałem też oryginał, więc integracja poszła łatwo), okablowanie zasilania media hub (dwa przewody pod tunel – prościzna) oraz podłączenie do wiązki samochodu 2 magistral CAN (HS-CAN i MS-CAN). Najprościej jest zrobić to (tak radził @
BrudnyHenryk ) w okolicach złącza OBD. Wymaga to dość długich kawałków stosownej skrętki o odpowiednim kolorze, ale tego mi nie brakuje, bo mam już kilka wiązek rozplecionych… I tak właśnie zrobiłem to podłaczenie.
5) moduł GPSM wraz ze stosowną kostką i wiązką (tę akurat wziąłem z „bogatej” wiązki dachowej Focusa MK3 kupionej za nieduże pieniądze). Z tej wiązki dachowej zostało do dalszego wykorzystania pełne okablowanie do podłączenia CitiStop i kamery czytania znaków… Tak na „zaś”… Samego GPSM nie ciągnąłem na szybę (przypominam: goła, biedna szyba i GPSM źle by się tam czuł…). Zostawiłem go pod deską wciskając głęboko w tę niszę za radiem.
6) mikrofon – kupiłem za nieduże pieniądze, jako dodatek „gratis” do „średniej konsoli” w podsufitkę z allegro. Konsola była bez wiązki, ale wiązka mikrofonu była w tej „bogatej” wiązce opisanej powyżej.
7) prawy joystick kierownicy, ten z „mordką”. Zamawiający montaż nie potrzebował i nie chciał tempomatu, więc cała bieda-plastikowa kierownica została a dołożony został sam właściwy joystick.
8 ) media hub z USB i slotem kart SD. Znów, aby nie mnożyć roboty zastosowałem najwygodniejszy do montażu prosty hub (ostatnio kupiony i opisany przeze mnie w wątku o zamianie Sync2 na Sync3) z późnych Sync2. Taki tylko z portem USB i slotem SD oraz tym „nowomodnym” płaskim złączem zasilającym z 2 przewodami. Okablowanie USB do mediahaba udało się skompletować po dołożeniu właściwej „drugiej połowy” do kabla pozostałego po radiu z USB i wystarczyło dociągnąć 2 przewody zasilające media hub. Warto dodać, że z naprawdę dużym zdziwieniem stwierdziłem, że wtyczka USB do "bieda radia" ma inne "wypustki" kodujące niż wszystkie pozostałe wtyczki miniUSB kabli Forda. W ruch poszedł nożyk i po kilku cięciach wtyczkę dało się już włączyć do gniazda w Sync2. Kabel USB jak kabel - nie ma prawa nie działać. Czasem Ford potrafi mnie zdrowo zaskoczyć swoimi pomysłami utrudniającymi życie wszystkim poza fabryką. Na koniec dodam, że media hub został zamontowany w „biednym” tunelu bez podłokietnika, w tym „koszyczku” na końcu tunelu. Tam też było oryginalnie gnizado USB z radia, ale trzeba było tam wykonać pracę nożykiem i media hub się zmieścił jak by tam właśnie miał być fabrycznie… Trochę zabawnie wyglądał „full wypasiony” media hub z podświetlanym portem USB i podświetlanym slotem SD zamontowany w tej „biedzie”…
Wszystkie podstawowe elementy systemu (panel Sony, Sync2, moduł ACM) pasują w konsolę każdego FF3 p&p pod warunkiem, że ma się ten plastikowy element do połączenia Sync2 i ACM. Tak skręcony zestaw wchodzi w konsolę „fabrycznie”. Podobnie sam panel przedni Sony – zapina się i już. Jedyny dość poważny problem jest z panelem klimatyzacji. Ja miałem „ręczną” klimę, ale z climatronikiem byłby ten sam problem. Przedni panel Sony wykorzystuje górne mocowania paneli klimy dla własnego zamocowania i nie da się panelu klimy „pożenić” z panelem Sony Sync2. Problem został rozwiązany poprzez użycie szlifierki kątowej (całe górne mocowania panelu klimy wraz z kawałkiem samego panelu zostały usunięte by spasować się z panelem Sony). Brak mocować został „naprawiony" jednym wkrętem wkręconym w plastiki. Działało praktycznie bez efektów ubocznych…
„Podsumowanie”
Da się zamienić dowolny zestaw audio (nawet ten zupełnie biedny) w Focusie MK3 przedFL na Sync2 lub Sync3. Jest to wykonalne nawet w totalnym „golasie”. Kwestia posiadania wymienionych wyżej „gratów”, schematów FF3 (tych wskazywanych wielokrotnie na forum) w ręce i paru godzin pracy. Przygotowanie wiązek da się zrobić przed montażem, na spokojnie w domu/warsztacie. Sama integracja (lutowanie wiązek w aucie) o tej porze roku niestety wymaga miejsca w ogrzewanym garażu/warsztacie. Współpracując z „zamawiającym” w Jego ogrzewanym garażu, daliśmy radę na 2 podejścia po mniej więcej 4 godziny…:
„Efekt końcowy”
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
„Post scriptum”
„Zamawiający” postanowił iść za ciosem i zegary z dużym wyświetlaczem do powyższego pojazdu już idą z Allegro…