[wojtekjanus]

Wszystko co nie tak - dzieje się na wyższej charakterystyce. Przejście z dolnej na wyższą wydaje się, że następuje w prawidłowych widełkach temperaturowych.

Mam ograniczone zaufanie do niefabrycznych interfejsów. Poszukałbym warsztatu z kumatym diagnostą z IDS-em i w trybie rzeczywistym podczas jazdy sprawdziłbym jeszcze raz wskazania temperatury (IDS posiada pełną informację serwisową, więc od razu można interpretować odchyłkę od normy wg opisu). Zupełnie nie rozumiem skąd się bierze błąd kąta wyprzedzenia wtrysku. Czyżby sterownik pompy lub nastawnik kąta padł?...Brak wchodzenia na wysokie obroty to typowe dla tej awarii...
Albo są dwa lub nawet trzy problemy równolegle (jeszcze tablica zegarów ze wskaźnikiem), albo uszkodzony jest PCM - to się jednak zdarza.