[mjprzem]

no wlasnie...co innego instrukcja a co innego rzeczywistosc.
-rozumiem ze u ciebie niema zadnego segera do zabezpieczenia lozyska?
-oraz ze wewnetrzne bieznie-szalki lozysk po skreceniu sie nie dotykają (czyli ze lozyska niemogą sie dotykac po skreceniu)?

jezeli sie lozyska nie dotykaja to tez niemozesz ich dokrecic mocno ale bardzo lekko...i tu jest pies pogrzebany. Jezeli ktos dokreci lozysko za mocno to pozniej takie lozysko bardzo szybko pada.

Dokrecanie takich lozysk musi byc 2 razy bardziej staranne wykonane jak pojedynczego lozyska. I tutaj tez moze byc problem krzywej piasty lub oski...jezeli cos jest nietak to i lozysko tez dlugo nie popracuje.

To jest troche stare rozwiazanie bo nowsze rozwiazania zawsze maja jedno podwojne lozysko-pewnie dlatego ze to rozwiazanie sie sprawdza tylko wowczas jak oska jest w 100% prosta i nie zuzyta-wiec automatycznie im starszy samochod i wiecej zmian lozysk zaliczyl tym gorzej z jego wymianą.