Cytat:
|
Wiesz może ile w serwisie BOSH-a życzą sobie za sprawdzenie wtrysków na stole probierczym?
|
Nie pytałem się o cenę bo miałem inne ważniejsze rzeczy do naprawy
Ale powiem wam taką małą refleksję która przychodzi mi do głowy.
Że jak mamy jakiś problem z autem i nie możemy sobie z nim poradzić dość długo to dobrą metodą jest przejechanie się identycznym samochodem ale nie swoim. Bo każdy z nas jest innym kierowcą i każdy z nas będzie miał inne odczucia co do pracy silnika itp. Jednemu będzie się wydawało że za głośno pracuje silnik innemu że dochodzą jakieś dziwne stuki, a jeszcze inny powie że jego nierówno pracuje lub źle odpala itd.
Mam taką zasadę że jak kupuje używane auto to zawsze muszę zobaczyć chociaż dwa a najlepiej trzy takie same modele auta pod względem silnika i nadwozia bo wówczas można zobaczyć który z tych samochodów jest w najlepszym stanie technicznym. I pamiętam jak wsiadłem w pierwszego Focusa 2.0TDCI i sie nim przejechałem miał 70 tyś km na liczniku to wydało mi się że wszystko jest ok i że ma mocnego kopa ale pojechałem zobaczyć jeszcze innego focusa 2.0 TDCI i tamten miał 78 tyś km na liczniku i po jeździe próbnej mogłem stwierdzić że ten pierwszy oglądany focus miał nie 70 tyś km a minimum 200 tyś km.
I co do nierównej pracy silnika jak jest zimno lub trochę głośnej pracy silnika w niskich temperaturach, to słyszałem kilka silników 2.0 TDCI w focusie, Kudze, Citroenie C5 i powiem wam że one wszystkie są dość głośne jak jest zimno od -5 do -20 stopni i wszystkie troche nierówno pracują jak są zimne ale zaraz po odpaleniu, ale już po 15 sekundach silnik powinien już zacząć równo pracować, no i to znowu jest kwestią subiektywną komu pracuje równo a komu nie.
Myślę tak na koniec że jeżeli wam silniki 2.0 TDCI odpalają przy -20 do -28 stojąc całą noc na mrozie to z waszymi układami paliwowymi oraz świecami żarowymi jest w miarę wszystko ok. Bo przy takich mrozach wychodzą wszystkie bolączki - niedomagania silnika.