Cytat:
|
Poza tym kolego gwoli scislosci, zawsze zakladamy lepsze opony na tylna os, nie na przednia.
|
Cytat:
|
Dzięki za linka, bardzo dobry artykuł.
|
Oczywiscie, ze sa rozne szkoly. Z racji wykonywanego zawodu moja firma wysyla 4 razy do roku swoich kierowcow na treningi do ADAC z techniki i dynamiki jazdy. Z calych zajec 90% to praktyka i testowane sa rozne rzeczy na roznych samochodach, poczynajac od osobowek, przez samochody typu "bus" np. sprinter, konczyac na ciezarowkach malych i duzych, testy sa na torze, na plycie poslizgowej imitujacej zime. Duzo latwiej jest wyprowadzic auto z poslizgu majac z tylu lepsze opony jak z przodu, prawda jest, ze ruszenie jest gorsze majac slabsze opony na przedniej osi. Problem polega na tym, ze jezeli mielibysmy w cos walnac to lepiej walic przodem samochodu jak bokiem. Z przodu sa wszystkie kontrolowane strefy zgniotu, poduszki itd, z boku co prawda mamy tez poduszki i kurtyny ale kontrolowane strefy zgniotu sa duzo mniejsze jesli w ogole sa.
Cytat:
|
sile hamowania ustala ukł. hamulcowy, a jeżeli ktoreś z kół ma gorszą przyczepność intensywność właczania się ABSu bedzie czestsza.
|
Sile hamowania w momencie gdy wlaczy sie ABS ustala pompa ABS sterowana sterownikiem ABS, sterownik natomiast non stop zczytuje dane z czujnikow umieszczonych w piastach kol i jesli wykryje, ze ktores z kol traci przyczepnosc,
zmniejsza sile hamowania no to kolo.
Cytat:
|
Wystarczy, ze ABS jest czterokanalowy, a napewno mk3 taki posiada i juz ABS wtedy steruje sobie sam kazdym kolem osobno.
|
Cytat:
|
Jeśli dobrze zrozumiałem, to zdania są podzielone. Może zależy to o wersji/rocznika MK3? Może te starsze ABS nie mają sterowania każdego koła osobno?
|
Starsze samochody lub inaczej, starsze konstruckyjnie maja ABS dwu lub trzykanalowy. Dwukanalowy ABS dziala tak, ze jeden kanal jest na przednia os, a drugi kanal na tylna os. Jesli np. prawe przednie kolo traci przyczepnosc to na obydwoch przednich kolach wlacza sie ABS choc lewe przednie nie traci przyczepnosci. Trzykanalowy to taki, gdzie przednie kola maja osobne kanaly,a tylna os jest na jednym kanale. Taki ABS trzykanalowy mialem np. w essim 95 rocznik., bodajze od 96 rocznika byly juz 4-kanalowe, lanosy mialy tez 3-kanalowe, takze teoretycznie era 3-kanalowych ABS-ow skonczyla sie w latach 90-tych. Z reszta to nie problem sprawdzic, wystarczy odszukac pompe ABS i sprawdzic ile jest przewodow wychodzacych na kola, jesli sa 4 wychodzace to jest 4-kanalowy.
Pozdrawiam