Cytat:
|
Masz na to jakis poparty dowod poza wrazeniami? Bo ja mam wyniki z hamowni czystego nowego filtra papierowego i wkladki K&N. Wynik? Granica bledu czyli 3% roznicy...na korzysc papieru. Poszukaj na Octavia Club Polska, oni tez testowali.
|
Przeciez on sie odnosi do leprzej jakosci paliwa, a nie do filtra powietrza
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS: test podcisnienia w obudowie filtra powietrza( miedzy filtrem a turbosprezarka) dla Mondeo Mk3 2.0tdci....
Cisnienie atmosferyczne 100kPa
Cisnienie w obudowie(bieg jalowy) 100kPa
Cisnienie w obudowie(jazda/pelne obciazenie silnika/3000obr i wiecj) 95kPa
Cisnienie w obudowie(jak powyzej tyle ze bez filtra, zostala tylko uszczelka) 95kPa
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a filter mial 10tys.km najechane
Wnioski: przyczyna spadku cisnienia w obudowie nie jest filter powietrza(nawed usyfiony). Problem to rury doprowadzajace powietrze zprzed chlodnicy do obudowy filtra powietrza
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozatym turbosprezarka zeby wyrownac te stracone 5kPa pobierze az raptem cale 0,5KM wiecej mocy. wiec niema sie oco bic
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale w silniku WOLNOSSACYM np:st220 spadek o 5kPa to juz 15KM straty
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.