[wojtekjanus]

Na angielskim Forum Transita znalazłem zdjęcia, jak wygląda zawór EGR w silniku 2,0 tddi po większym przebiegu.
Widać, że tłuste osady na trzpieniu zaworu stopniowo ograniczają skok zaworu - to, że przepływ spalin jest mniejszy to nie szkodzi (jest dużo miłośników zaślepiania zaworu), ale w silniku tddi zawór posiada czujnik ruchu trzpienia, który przy jego blokowaniu sygnalizuje to ECU - w efekcie sprężynka i... tryb awaryjny silnika.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po oczyszczeniu i dokładnym umyciu zawór będzie prawidłowo pracował w pełnym zakresie skoku trzpienia.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.