[danielr]

Tylko, że tarcze są liczone na co najmniej +30% nazwijmy to wysiłku (na wypadek jakbyś np. przyczepę ciągnął itd.). Przy momencie rzędu 300 Nm musiałbyś mieć po pełnym uaktywnieniu turbo strzał rzędu +100Nm, żeby zerwać przyczepność takiego sprzęgła. Nie ma szans. Nawet porządny "strzał ze sprzęgła" nie da chyba takiego efektu. Poza tym to stopniowe szklenie musiałoby się dziać naprawdę często. Teraz druga sprawa to przykład mojego problemu. Uślizgi się zaczeły przy ok. 80 tys km. Pojechałem do ASO (które zresztą bardzo sobie akurat chwalę z innych wizyt). Kierownik serwisu przy mnie prawie mi spalił to sprzęgło do końca robiąc swój wspaniały test tzn. ręczny, dwójka, 3500 rpm i puszczenie sprzęgła na zasadzie zobaczymy co się stanie. Oczywiście wtedy się uślizgnęło. Krótko mówiąc baran dopalił mi tarczę tak, żeby już nie mógł nic reklamować... Od tamtej pory przejeździłem na tym samym zestawie tarcza, docisk, dwumasa itd. niemal 20 tys km i "samo sie naprawiło". Mało tego , w międzyczasie naprawiono mi zawór od turbo i po tej naprawie silnik dostał lepszego kopa a sprzęgło się nie chciało ślizgać. I nagle ostatnio od około miesiąca zaczynam znów odczuwać problem lekkich uślizgów albo drżenia lekkiego. I powiem Wam tak - nadal wiążę to z ilością i jakością płynu hamulcowego. Mam w tej chwili na ukończeniu klocki i tarcze z tyłu (naprawdę na ukończeniu) i pół klocków z przodu. Czy koledzy, którzy mają problemy ze swoimi sprzęgłami mogą zrobić eksperyment relatywnie tani w stosunku do wymiany tego co zaleca ASO i wymieniliby lub uzupełnili sobie płyn hamulcowy ? Zaszkodzić nie zaszkodzi a może pomóc...