ja wymieniałem, i regenerowałem alternator.
1. Ściągasz zderzak ( co prawda nie musisz ale bez tego bedzie dużo trudniej dostać się do śrub i regulacji paska klinowego ), zderzak siedzi na 4 głównych śrubach jakby po bokach chłodnicy ( po dwie po jednej stronie ) odkręcasz je od środka ( chyba 14stki ) plus po dwie przy kole takie małe śrubki / wkręty.
2. Odkręcasz sprężarkę od klimy ( cztery śruby od dołu ), ściągasz sprężarkę i pasek.
3. Teraz altek. On wisi jakby na zawiasach ( luzujesz te zawiasy - dwie śruby ) popuszcza na regulacji no i potem już wszystkie śrubki co tam są musisz wykręcić, troche jest z tym zabawy.
U mnie najpierw altek się zacioł i do wymiany, potem okazało się ( bo wsadziłem używkę ) że ten znowu ma walnięty regulator napięcia. No to znowu wymiana i do regeneracji. Zrobili mi i działa do tej pory, z tym że mam z****ną regulację naciągu paska ( przekręciłem raz śrubę i sie u****ł ten uchwyt i mam teraz problemy z naciągnięciem odpowiednim bo piszczy no ale już trudno
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.