Ogólnie to bardzo podobne silniki. Ten sam blok i większość osprzętu. Różnią się sposobem zasilania paliwem. W skrócie opisze na przykladzie TDDi, bo takiego mam
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Minusy TDDi:
- TDDi jest słabsze od swojego odpowiednika TDCi o jakies 10-15 koni i ok 30NM.
- TDDi jest glośniejsze, zwlaszcza na biegu jalowym.
- TDDi wiecej pali niż TDCi, czasem nawet o 2-3 litry na 100km.
- TDDi ma 5 biegow, a TDCi najczesciej 6 (choc 5 biegowe TDCi tez sie zdarzały)
Plusy TDDi:
- Chipuje sie dobrze (wersja z turbina o zmiennej geometri) nawet do 150 koni. (TDCi 160).
- Paliwo kiepskej jakosci nie jest az takie straszne dla tego silnika.
- Koszty w przypadku uszkodzenia wtryskiwaczy (jesli to nastapi w co watpie) duuuzo nizszy. W TDDi problem ten prawie nie wystepuje.
- Ogolnie silnik nie do zajechania. Najczesciej spotykane usterki unieruchamiajace TDDi to druga pompa paliwa przy zbiorniku. Nie jest to zbyt drogie do naprawy.
Takie problemy jak komplet sprzegla czy turbiny to dotycza obu silnikow w rownym stopniu.
Teraz moja sugestia. Jesli cie stac na mondeo po 2004 roku kupuj TDCi, jesli nie to bierz tylko TDDi.
Co do reszty Twoich pytan.
- Oba silniki maja predkosc maksymalna okolo 200 - 220 km. W zaleznosci od wiatru
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- Predkosc od 0-100 tez jest podobna i jest ponizej 10 sekund.
- Moment jest najwiekszy po przekroczeniu 2200, fajnie sie jezdzi w przedziale 2000 -3500 tys obrotow.
- Spalanie to indywidualna sprawa. Mi moje TDDi spala w warszawie jakies 9,8. W trasie okolo 5,5. Tyle ze ja codziennie przejezdzam w 1,5 h 20 kilometrow, a potem z powrotem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mysle ze w tym samym przypadku TDCi spaliloby w miescie jakies 8 litrow a w trasie podobnie.
- co do eko driving. To nie chodzi o predkosc. To jest kwestia tego zebys jak najmniej zmienial predkosc. Przypuscmy w trasie jedziesz 90 km/h to kazdy hamulec i kazde ponowne przyspieszenie to twoja strata. Ekonomicznie jest nie przekraczac 2,500 obrotow i jechac jak najbardziej jednostajnie. I tyle
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam!