Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach
 

Witam wszystkich,
jak w temacie, wracałem ostatnio trasą i po dodaniu gazu przy 140km/h samochód szarpnął dwa razy i leciał dalej. Po chwili znów szarpnięcie, wyskoczyła informacja "usterka silnika" i samochód zaczął zwalniać. Zjechałem na pobocze, wyłączyłem silnik i odpaliłem go ponownie. Wszystko było ok, ruszyłem i po przekroczeniu 4tys. obrotów zaczęło trząść budą i przestał działać jedne cylinder. Ponownie zagasiłem i odpaliłem silnik, znów wszystko było ok, ale wystarczyło przekroczyć 4 tyś obrotów i znów trzęsie budą i wyłącza się jeden cylinder.

Szukałem na forum i nie znalazłem podobnego przypadku lub źle szukam :(.

Może ktoś z was miał podobny przypadek lub wie co może być przyczyną.

Odp: Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach
 

Zacznij od podmianki świec w gniazdach, sprawdzałeś w ogóle jak wyglądają?

Odp: Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach
 

Co niby mają świece do rozgrzanego silnika?
Sprawdziłeś chociaż błędy w zegarach (bo jakbyś miał przewód to byś już dawno sprawdził)?

Odp: Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach
 

TDCi a wy takie brednie gadacie ?

Odp: Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach
 

Czemu liczba mnoga? Przy zimnym silniku gdy świeca ŻAROWA jest padnięta to potrafią być takie objawy. Temu napisałem, że takie objawy nie pasują do rozgrzanego silnika.

Odp: Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach
 

konieczko
zgadza się

Odp: Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach
 

błędy wyskoczyły dwa niewiele mówiące U1900 i U2023

Odp: Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach
 

Nie podpowiadaj takich głupot, raz że test zegarów nie służy do odczytywania błędów, dwa że nie nie wyświetli on błędow ze sterownika silnika, co najwyżej wewnętrzne błędy zegarów

Bump: W związku z czym kolega teraz pyta o niewiele mówiące mu błędy z zegarów, błędy typu U, czyli błędy komunikacji, zupełnie nieistotne, powstające przy odpalaniu z powodu spadku napęcia i chwilowego rozłączenia modułów, U1900 występuje chyba na stałe w każdym focusie.

Potrzebne nam są błędy na P odczytane interfejsem.

Bump: Jak oceniłeś, że przestaje pracować jeden cylinder? Jeżeli tak faktycznie jest, to znaczy że ten jeden wtryskiwacz nie daje rady przy dużej wydajności, bo nie wiem co innego mogłoby odcinać jeden cylinder. Pomijam w ogóle sens kręcenia diesela ponad 4 tysiące, gdzie obrotomierz kończy się na 5, ja tak nie jeżdżę, w każdym razie masz usterkę do znalezienia. Może to prosta sprawa, filtr paliwa kiedy wymieniałeś?

Odp: Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach
 

Mój błąd, nie ten samochód.

Co do mojego podejrzenia, w momencie kiedy już przekroczy obroty i "jeden cylinder przestanie działać" zaczyna skakać cały silnik. Dwumasa świeża ma jakieś 2tyś. km, poduszki silnika tez wymienione.

Cóż, sprawdze filtr, dam wtryski do sprawdzenia i może cos wyjdzie.

Odp: Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach
 

Czyli jaki to samochód i silnik?