TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
 

Witam,
mam kolejny problem z moim samochodem tj. mondeo TDCI 2.0 116 KM. Problem wygląda nastepująco:
- silnik rozgrzany do temperatury roboczej
- auto stoi (po jeździe) silnik pracuje normalnie i trzyma obroty biegu jałowego, po około 2 może 3 min zaczyna wstrząsać silnikiem, nieregularne wstrząsy jak gdyby wypadały zapłony, obrotomierz ciagle pokazuje stałe obroty, żadnych wahań
- w sytuacji wstrząsanego silnika włączam klimatyzację (czyli zwiekszam obciążene), wstrząsy zanikają praca silnika wyrównuje się, wyłączam klimatyzację znów 2 może 3 min spokojej pracy i od nowa zaczyna się trzęsienie silnikiem.
Byłem w warsztacie u elektryka, który podłaczył samochód do komputera - żadnych błędów. Sprawdzał pracę EGR'a wygląda na to, że EGR pracuje poprawnie tj. otwiera się przy dodaniu gazu i zamyka po kilku minutach pracy na biegu jałowym. Wstrząsy silnika pojawiają się bez względu na to czy EGR jest otwarty czy zamknięty.
Na wszelki wypadek przeczyścił EGR i kolektor dolotowy - nic nie pomogło.
Co może być powodem tych pojawiających sie wstrząsów ?

Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
 

Siema.
Miałem podobny problem u siebie:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
W tym czasie i trochę wcześniej V-tech walczył z moim DPFem, i wydaje mi się że oni skopali mi softa. Nikt nie potrafił zdiagnozować tego problemu. W ASO nawet byłem a tam skończyło się wgraniem nowego softu i problemy ustały i chip V-techa poszedł się walić. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
 

dzięki za podpowiedź - spróbuje umówic z ASO i dam znać co z tego wyszło

Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
 

No więc sprawa wygląda następująco:
- byłem w ASO, załadowano od nowa mapy wtrysków, na wszelki wypadek zakodowano ponownie wszytkie wtryskiwacze (chociaż kody były wpisane)
- IDS nie znalazł żadnych błędów.
wg daignosty z silnikiem wszystko jest OK.
Po wyjechaniu z ASO wszystko było OK, silnik spokojny nawet po 10 min pracy na biegu jałowym.
Przez cały czas od wizyty w ASO jeździłem po mieście - wszystko OK.
Dzisiaj pojechałem w trasę, nie daleko raptem 30 km. Po powrocie stanąłem przed domem i czekałem aż turbina ostygnie no i niestety objaw wrócił. Znów zaczęło trząść silnikiem. To są takie fale wstrząsów po których silnik sie uspokaja przez chwilę pracuje spokojnie i znowu wstrząsy. Jak zaczyna trząść to wystarczy włączyć światła (czyli minimalnie zwiększyc obciążenie) i silnik sie uspokaja. Wyłączę światła, minie kilkanaście sekund i wstrząsy powracają.
Już nie wiem co robić.
Będę wdzięczny za każdą pomoc.:(

Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
 

Mój też telepał i przestał po założeniu sprzęgiełka na alternator:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
 

przerabiałem ten temat i... u mnie faktycznie był winny układ paska, napinacza, koła pasowego i rolek. Po wymianie wszystkiego cieszyłem się ciszą. Jednak nie długo bo objawy wróciły. Założyłem sprzegiełko na alternetor - i od tamtej pory ideał :-). Zapomniałem o tej dolegliwosci.

Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
 

Czy dobrze zrozumiałem - fabrycznie nie ma tego sprzęgiełka ?

Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
 

Dobrze zrozumiałeś.
Fabrycznie jest sztywne kolo pasowe alternatora.
Dużo jest o tym na forum, poczytaj,może mala ingerencja w układ paska wielorowkowego (klinowego) będzie lekarstwem na twoje dolegliwości ....???

Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
 

Ten typ silnika tak ma. Mój silnik nie trzepie ale hałasuje, a źródło hałasu pochodzi od napinacza paska wielorowkowego.

Odp: TDCI trzęsie silnikiem na biegu jałowym
 

Jestem własnie po wizycie u mechanika, dokładnie oglądany był pasek wieloklinowy wraz z całym napędem. Dodam, że na wiosne wymieniany był pasek z rolkami i napinaczem, powód wymiany to popiskiwanie. Pasek chodzi równiutko nic sie nie trzęsie, dosłownie płynnie bez żadnych drgań i odgłosów. Mechanik twierdzi, ze to nie jest sprawa paska ani jego napędu.
I znowu wróciłem do punktu wyjścia :-(