uszczelka pod głowicą??
 

Witam!
Mam taki problem ze przy zmianie biegów z 1 na 2 przy cieplym silniku obroty skacza do 5 tys, idzie ciemny dym z rury i dalej jest spokoj dopoki znow nie musze sie zatrzymac i ruszac z jedynki. nie ma problemow z odpaleniam auta i przy odpaleniu z rury nie idzie żaden dym. mechanior powiedzial ze poszla uszczelka pod glowica bo poziom oleju jest podniesiony, woz stal cala noc i rano sprawdzilem poziom to jest go wiecej nic powinno byc (przy wymianie wlane tyle ile podaj instruckja)plynu chlodniczego nie ubywa, samochod nie stracil na mocy, pali tyle co zawsze, sam mechanik przyznal ze na luzie chodzi rowno, ale mimo wszystko sie upiera ze to uszczelka pod glowica. za robote i uszczelke chce 350 plus planowanie glowicy. co o tym sadzicie, czy mechanior ma racje czy chce mnie naciagnac? jakie sa objawy walnietej uszczelki pod glowica?? i czy skakanie obrotow ma cos dotego?? aha, chwile przezd tym jak obroty maja skakac, to cos stuka w silniku. nie chce sie nabrac u mechanika, bo wymiana uszczelki sporo kosztuje:(

Odp: uszczelka pod głowicą??
 

Zrób test na zawartość spalin w płynie chłodzącym i będzie wszystko jasne.

Odp: uszczelka pod głowicą??
 

a gdzie moge taki test wykonac, jak on wyglada i ile mniej wiecej kosztuje??

Odp: uszczelka pod głowicą??
 

W warsztacie samochodowym, tylko nie wszyscy go wykonują, koszt to około 30-40zł, czas 10-15 minut.

A test wygląda w ten sposób, że mechanior pobiera trochę rozgrzanego płynu, miesza go z chemią i obserwuje czy odczynnik zmienia kolor.

Odp: uszczelka pod głowicą??
 

A od kiedy to w dieslu podnoszenie sie obrotow jest spowodowane uszczelka pod glowica?

poszukaj info o boosterze, zdejmij z niego weżyk zobacz czy nie wyleje ci się ropa. Zdejmij wąż z intercoolera i zobacz ile masz w srodku oleju

Odp: uszczelka pod głowicą??
 

...stawiam na booster a nie uszkodzoną uszczęlkę - zresztą tak jak wyżej kolega napisał...

Odp: uszczelka pod głowicą??
 

na odpalonym silniku mechanik otworzyl korek od oleju, wsadzil tam palec i powiedzial ze czuje rope w oleju, a z tego co czytalem na forum, jak pada uszczelka pod glowcia to do oleju dostaje sie plyn chlodniczy, czego objawem jest znikanie go ze zbiornika. u mnie nie ubywa plynu, nie byl dolewany od kilku miesiecy bo nie ma takiej potrzeby wg wskaznika na zbiorniku. wiec skoro ropa a nie plyn chlodniczy w oleju to jest chyba nadzieja ze to nie uszczelka.mam racje?? i wlasnie te obroty, u kilku znajomych ktorzy mieli walnieta uszczelke, nie bylo takich jaj jak u mnie.
btw, jakis kolega mechanika powiedzial, ze nie kupuje sie fordow w dieslu bo to najgorsze gowno.

Odp: uszczelka pod głowicą??
 

...te diesle są ok - raczej wygląda na to, że ten jakiś kolega mechanika ****o wie :) :) :) ...

Odp: uszczelka pod głowicą??
 

Jak koledzy niżej opisali; też stawiam na booster. Pierwsze słyszę, żeby uszczelka była przyczyną wysokich obrotów, kiedy to oleju przybywa. Odwrotnie i owszem, gdy oleju ubywa, dostaje się do cylindrów i zostaje spalany. W ten sposób silnik może wyssać olej do ostatniej kropli i nie idzie go zgasić (samozapłon), jedynie bieg i hamulec.

Odp: uszczelka pod głowicą??
 

rozmawialem wlasnie z kuzynem ktory jest mechanikiem, obok siedzial jego kolega (rozmowa na odleglosc, nie widzieli samochodu) i sie dowiedzialem ze ten stukot w silniku chwile przed wejsciem na wysokie obroty to wtrysk, ktory leje rope do oleju. juz sam kurcze nie wiem co moze byc z moim Mondziem kochanym a wtryski do droga sprawa. czy podzielacie opinie o nieszczesnym wtrysku?