Odp: C-Max Typowe Awarie
 

190 000 km - rozrząd, amortyzatory, żarówki lamp przednich,
210 000 km - listwa wtryskowa, sprzęgło, skrzynia biegów,
211 000 km - akumulator ( dziś kupuję )
+ standardowo co jakiś czas: klocki, tarcze, wycieraczki szyb, oleje i notorycznie nakrętki na wentyle - kradną w Stolicy na potęgę (a miałem chromowane) :/ .

Odp: C-Max Typowe Awarie
 

Czesc rafi87. Wymieniales samo sprzeglo czy calosc z dwumasa? Ja juz sprzeglo zakupilem bo powolutku daje znac o sobie. Wszystko przez tego wirusa hehehe:) Co sie stalo ze skrzynia? Padl synchronizator? Jak narazie jestes chyba rekordzista z przebiegiem:)
Pozdro.

Odp: C-Max Typowe Awarie
 

Zuzywajacych sie typowych elementow nie wymieniam. A tak poza tym to:
- laczniki stabilizatora tyl - 2 razy
- amortyzatory tylnie
- akumulator
- tylnie tarcze hamulcowe
Zamek od bagaznika ciagle popsuty ale nie zamierzam go naprawiac, podoba mi sie jak jest-otwieranie na pilota.

Odp: C-Max Typowe Awarie
 

Bez koła dwumasowego - przynajmniej z tego co mi wiadomo ;P. Z mechaniką to jestem troszkę na bakier więc dużo nie powiem.
Co się stało ? Jak się kupuje samochód z takim przebiegiem (miał 187 000 km) i to przerobionego wcześniej na vana (2 miejsca) to tak bywa. Wg mojego mechanika wymiana była wymuszona przez złe korzystanie przez poprzedniego właściciela a nie przez przebieg. Ale kto dziś mówi SAMĄ prawdę przy sprzedaży auta :/ . A jeśli chodzi o wymianę skrzyni to w momencie wyjęcia, okazało się, że jest bardzo duży luz w drążku (?) czy jakoś tak i nie ma sensu zakładać starej skrzynki.

Co do przebiegu to niestety jestem liderem. Z tego co widzę nie ma już nikogo z tyloma kilometrami. Swoją drogą ciężko jest sprzedać auto z oryginalnym nie kręconym licznikiem.

Odp: C-Max Typowe Awarie
 

Witam wszystkich na forum

posiadam forda focusa c max 1.8 benzyna 2005 rok
alternator siadl przy 52.000 km
teraz mam nowy problem sprzeglo sprezarki do ac
slychac chwilowy pisk, jak wlaczam ac i od czasu do czasu jak chodzi ac ,nawet na wolnych obrotach warczy,teraz mam dylemat czy wymienic tylko samo sprzeglo czy tez kompletny kompresor
jeszcze chlodzi dobrze .co robic ?
Mialem przed rokiem mondeo z tych nowszych 2001 alternator siadl przy 220.000km problemow z ac nie bylo.
Pozdrawiam wszystkich fordziarzy

Odp: C-Max Typowe Awarie
 

a co ze zrobieniem ankiety na stronce. mozna by podzieli je na działy potem na poddziały i na indywidualne wpisy tak łatwiej byloby szukac ustarek.
oczywiscie najpierw wybor modelu samochodu

Odp: C-Max Typowe Awarie
 

Co było przyczyną wymiany listwy wtryskowej?
Mam trochę ponad 172 000 km i zbieram się do wymiany rozrządu i amortyzatorów.
Przy ostatniej wymianie oleju mechanik powiedział że przy następnej trzeba będzie odkręcić miskę olejową bo się "poci" na uszczelnieniu.

Odp: C-Max Typowe Awarie
 

1,8 benzyna, kwiecień 2004

Przez te 5 lat padło:
łożysko w przednim kole, 2 x wyłącznik otwierania klapy bagażnika, dźwignia kamulca ręcznego, tuleje gumowe wahaczy przód i tył, rdzewieje tylny lewy błotnik przy drzwiach, termoregulator w chłodnicy, 2 razy wymieniałem świece, odpada osłona termiczna tylnego tłumika, akumulator (po 4 latach), klocki - przód po 60 i tył po 90 kkm.., zaczynają umierać styki przyłącza przepustnicy i czasem na wolnych obrotach świruje, końcówki drążka kierownicy (po 70kkm), od nowości coś stuka w przednim prawym kole jakieś 5-8 sekund po uruchomieniu silnika: jedno głuche puk i potem jest ok, do następnego dłuższego postoju.

A no i pewnego dnia chciała mnie zabić klapa od bagażnika... padł siłownik.

Odp: C-Max Typowe Awarie
 

jimon - mam pytanie - napisałeś, że rdzewieje lewy tylny błotnik przy drzwiach - jeśli jest to tak jak u mnie przy dolnym rogu drzwi na granicy z progiem to jest to efektem wyrzucanych kamyczków przez przednie koła. Był to dodatkowy powód założenia chlapaczy przeze mnie. Widziałem również na parkingu, że niektórzy oklejają tą część błotnika jakąś bezbarwną taśmą.

Odp: C-Max Typowe Awarie
 

kim: być może, ale rdzewieje tylko lewy, a chlapacze są założone w zasadzie od nowości.
istnieje też inna teoria, ale już teraz nie do udowodnienia: auto było stuknięte gdzieś w transporcie i szybko naprawiane w serwisie pl przed sprzedażą, bo już kilku lakierników spontanicznie mi powiedziało, że ten błotnik był malowany poza fabryką...

A gwarancja na perforację padła, bo jak pojechałem na przegląd i znaleźli jakieś dziury w lakierze i kazali pomalować w aso, a w aso jak usłyszałem szczegóły malowania z AC to olałem i gwarancję i AC :)
Kupiłem sobie R Stop i pewnie jutro przy odkurzaniu wnętrza zapaćkam tę rdzę. :)