przeciąganie biegu na zimnym silniku
 

Witam, ford escape 2014, 2.0 112 tys km.

Ostatnio zauważyłem w aucie taką rzecz: podczas gdy wyjeżdżam po postoju na ulicę i powoli rozpędzam auto, mniej więcej gdzieś przy zmianie z 2 na 3, lub 3 na 4 bieg ford przytrzymuje silnik na 2.5 tys obrotów i podczas zmiany biegu na wyższy czuć szarpnięcie. Po chwili ten problem ustępuje i w ogóle nie czuć żadnej zmiany któregokolwiek biegu. Olej zmieniany był w sierpniu w skrzyni.

Odp: Ford escape przeciąganie biegu na zimnym silniku
 

zaktualizuj sterownik skrzyni silnik

Odp: Ford escape przeciąganie biegu na zimnym silniku
 

Forscan? Jak to zrobić?

Odp: przeciąganie biegu na zimnym silniku
 

Super porada od człowieka który nie ma pojęcia o Fordzie i pracy automatu....
W tym aucie jest skrzynia 6f czyli typowy hydraulik z lockUP. NIE MA W NIM STEROWNIKA SKRZYNI BIEGOW. Skrzynią steruje sterownik silnika. Poniżej 10C na dworze sterownik chce jak najszybciej dogrzać olej w skrzyni dlatego wogole nie zapina lockUpa. Efekt jest taki że skrzynia wysoko się kręci i cały czas się ślizga. W zależności od temp na zewnątrz ten objaw trwa dłużej lub krócej ale średnio ok 2-5km. Jak będzie ciepło na dworze to procedura jest nie używana i lockUP działa odrazu po odpaleniu.
Ta skrzynia ma tendencję do przeciągania biegu 2 i 3. Im mocniejszy silnik tym lepiej pracuje dlatego najfajniej chodzi z silnikiem 2.7.
W tej skrzyni trzeba wymieniać olej co 80tys. Po wymianie adaptacja. Pracy nie da się ulepszyć

Odp: przeciąganie biegu na zimnym silniku
 

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

Dzięki za sensowna odp! Posiedziałem trochę na amerykańskich forach i dużo osób posiada ten sam problem, ale jak najbardziej chwale za tyle szczegółów. Na pewno przyda się innym!

Odp: przeciąganie biegu na zimnym silniku
 

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

Śmiać mi się chce z twojej wypowiedzi , lockup działa w tej skrzyni od biegu 4 w górę po osiągnięciu przez płyn odpowiedniej temperatury, zapinanie 4 z wyraźnym szarpnięciem oraz likwiadcję wyczuwalnej zmiany z 2-3 eliminuje nowsze oprogramowanie sterownika w którym poprawiono ciśnienia zmian biegów. Sterownik TCM zintegrowany jest w ECU/PCM samochodu jak w większości samochodów z hydrokinetykami , aczkolwiek wyjątki są choćby Fiat z skrzynią 62TE i oddzielnym sterownikiem boscha dla tej skrzyni ale to inny temat . Skrzynia 6f35 nie jest wolna od wad ciężko określić co dzieje się dokładnie w tym wypadku, problemem w tej skrzyni jest często SSB który jest regulatorem ciśnienia w sterowniku hydraulicznym który czasem nieprawidłowo steruje ciśnieniem , skrzynia nie wywala błedów i zachowuje się dość normalnie ale przeciąga biegi i powoduje lekkie uszarpywanie tak jak by efektem było ślizganie często towarzyszy temu opóźnienie w rozłaczaniu lockupu czuć to szczeólnie przy zatrzymywaniu się z 4-5 biegu z wiekszej prędkości . Człowiek niech jedzie i zaktualizuje oprogramowanie jeśli problem nie ustanie można zainteresować się działaniem sprzęgła lockup i ciśnieniami jakie są generowane aczkolwiek na siłę nie szukałbym problemów do pracy amerykańskich skrzyń trzeba przywyknąć nigdy nie będą działać tak jak japońskie Aisiny czy niemieckie ZFy . Płyn wymieniamy co 60 tyś 80 tyś jest graniczną wartością wszystko zależy w jakich warunkach porusza się pojazd jeśli robi dużo tras można taki interwał wydłużyć jeśli duzo kręcimy po mieście skraca się taki interwał nawet o połowę płyn do tej skrzyni nie kosztuje majątku warto też zastosować dodatek do skrzyń automatycznych tutaj nie bedę reklamował żadnego producenta ja stosuję LM każdy ma wybór. Adaptacja nie jest adaptacją skrzyni tylko adaptacją ciśnień w poszczególnych liniach hydraulicznych to nie dwusprzegłówka aby skrzynia przechodziła adaptacje. adaptację prechodzi hydraulika nie ma tutaj punktów styku które zapamiętuje sobie sterownik wszystkim steruje ciśnienie i czujniki ciśnienia.

Bump: w wersji 2.4.6 być może istnieje taka opcja dla tego pojazdu , możesz wykupić licencję i spróbować ,zaopatrz się w vlinker , nie aktualizowałem forscanem tego samochodu inne ogarnia bez problemu stawia nawet martwe moduły . Jeśli nie masz o tym pojęcia nie rów tego niech ktos to zrobi lub zwyczajnie jedź do ASO niech podepną i sprawdzą czy są dostępne aktualizacje żaden to dla nich problem ani dla ciebie szczególny koszt.

Odp: przeciąganie biegu na zimnym silniku
 

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

I jeszcze więcej wiedzy, dzięki wielkie również jeszcze raz!

Odp: przeciąganie biegu na zimnym silniku
 

a uślizg na 3 biegu i wyraźne zapięcie robią pewnie hamulce :570: przejedz sie 1.0eb z 6F15 to pogadamy o lockup w skrzyni 6F. Zrobiłem kilkaset aktualizacji sterowników w silnikach 1.5, 2.0, 2.7 i 3.5 ani ja ani moi klienci nie odczuli diametralnej różnicy w pracy, różnice są marginalne.
Kazałeś aktualizować sterownik skrzyni a teraz twierdzisz że lockup działa od 4 biegu :lol: Poświęcanie czasu na test drogowy i zrobienie zdjęcia jak lockup łapie na 3 biegu nie jest warte poświecenia mojego czasu.

Co do zmiany momentów zapinania biegów. Dawno temu liznąłem delikatnie temat zmiany parametrów w skrzyni DSG i jest to studnia bez dna. Jeden klient chce aby ciągnęła wyżej, drugi żeby niżej, kolejny chce agresywnej zmiany a jeszcze inny delikatniejszej zmiany z 2 na 3. Koniec końców dla takich ludzi zmiana jest zawsze zła i klienci wracają po 10 razy bo mogło by być lepiej. Właśnie dlatego u mnie takich usług nie ma. Jest ori soft, jeśli nie pasuje to trzeba zmienić auto.

Odp: przeciąganie biegu na zimnym silniku
 

Nie musisz sprawdzać zajrzyj w biuletyn serwisowy schemat załączania poszczególnych przełożeń ci wszystko powie .